庐江同大货厢技术协议2012 3 8.doc

共8页第 PAGE 8页 修改号0 保存期:3年 QJ（技）7.4-1 协议编号：MC-JX-2012041001 产品技术协议书 甲方（需方）：安徽江淮安驰汽车有限公司 乙方（供方）：庐江县同大江淮车身附件有限公司 签定地点： 安徽 蒙城 2012年04月 10日 安徽江淮安驰汽车有限公司 根据《中华人民共和国合同法》及相关国家法律法规，甲乙双方经充分友好协商，就甲方委托乙方进行汽车零部件（见清单）的开发或配套生产。有关技术方面事宜，达成如下协议： 一． 技术要求 本产品应按甲、乙方双方会签的图纸及技术文件生产； 如甲方不能提供图纸，也可提供样件。由乙方进行必要的试验验证、测绘图纸、制订技术标准并及时提供甲方。经甲方认定后方可试制、小批量生产及批量生产； 产品要求； 1 货箱各部位应装配正确，调整适当，不使用任何工具应能轻便打开和关闭并有效地锁止栏板，栏板启闭无异响，卡滞等现象。 2 货箱有螺栓紧固处，除特殊设计外，其扭紧力矩应符合QC/T 518之规定。 3 货箱前板的结构：前板必须有符合GB 7258要求的安全架。 4 栏板锁扣及锁紧机构保证转动灵活，操作轻便，锁紧可靠，在任何情况下不得自行开启。 5 货箱主要承载部件材料应以普通碳素钢（295 N/mm2﹤δ）或高强度板（490 N/mm2﹤δ）为主，货箱用热板需除锈、氧化皮等处理。 6 钣金件焊接过程中，主要以点焊为主，辅以二氧化碳气体保护焊，所有零件及总成的焊接型式、方式，工艺要求必须符合图纸规定。 一.点焊要求： a) 焊点基本呈圆形，熔核直径为φ6±1，允差-1/+2 mm b) 焊点间距 允差±5mm c) 点焊直线度 在同一条直线上的焊点其左右偏移量不大于3mm。 d) 点焊可靠性 焊点数少于25点时不允许少点,点距不大于60mm,在同一条点焊线上开焊点数不超过5%,且不允许有漏焊、假焊或连续开焊 e）外观质量 焊点呈圆形或椭圆形,无飞溅、毛刺、焊穿等缺陷。 f）焊接方螺母与孔同心且螺纹通过性良好，螺母焊接牢固。 3.二氧化碳气体保护焊的技术要求 a) 角焊缝:焊缝宽度允差+2mm。 b) 搭接焊缝:焊缝宽度允差+2mm。 c) 焊缝直线度:左右偏移量不大于3mm。 d) 咬边和气孔缺陷:在任一长度为100mm的焊缝中,直径为?1.6-2mm的气孔不多于2个,板料厚1-4mm,咬合边深度不大于0.3mm,长度不于焊缝长度的15%,在任一长度为100mm的焊缝中直径为?1.1-1.5mm的气孔不多于2个。 e)焊缝过程中不允许出现漏焊，假焊，裂纹，焊穿，夹渣等缺陷。 f）外观质量：焊缝表面呈均匀，整洁的鳞状波纹，无溅渣弧坑，焊丝头，药皮和高出工作表面的焊瘤，焊渣。 8. 钣金件焊接完毕后打磨，CO2保护焊应平整，光滑，无毛刺； 9 货箱装配要求： a)货箱地板分总成对角线之差不大于多角线0.5％。 b)边板与后板、前板、地板之间间隙不大于3mm 10 货箱可靠性能要求： a)货箱边板及后板4.0x10 3开合次数，其铰链部分不得损坏，边板和后板不得出现扭曲、凸凹等影响开合的变形、锁紧机构不应变形过度磨损及功能失效现象。 b)货箱扭转10万次后后应无变形、不开焊，螺纹连接不松动，纵梁横梁主要零部件不得损坏。 11.所有钣金零（部）件应按双方认可图纸/样件制造，其性能要符合相应的国家或行业标准；其外形、安装尺寸、结构应具有良好的一致性， 所有钣金零（部）件外表应光亮，无变形、毛刺、飞边、裂纹、锈蚀等缺陷；焊点无局部烧穿、未焊透、表面裂纹等缺陷，剥离试验、旋绞试验符合要求。 12.如无另行规定，零件的板料厚度的局部变薄量，允许不超过材料名义厚度tm的25%加材料厚度的负公差△的绝对值，即tmin= tm-（0.25tm+△）。 13.乙方应对所供零部件作涂油处理，并进行必要的产品包装，以避免其在运输过程中,产生锈蚀、损坏和变形。 14所签订的产品技术要求必须符合以下技术标准： 标准编号 标准名称 QC T 268-1999 汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差 QC/T T29087-1992 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差 QC/T900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法。 QC/T714-2004 汽车车身覆盖件未注形状与位置公差值 GB/T12429-1990 货车车身CO2气体保护焊焊接质量要求及检验方