高铁对民航业的影响及民航业的应对措施.docx

高铁对民航业的影响及民航业的应对措施 （一）高铁对民航业的影响： 1、高铁客源更广泛，载客量更多：在中短途的运输中，由于乘坐方便，列车空间大，所以选择以列车出行的人员众多，一次载客量，相当于几倍的飞机载客量。 2、投入使用后，直接挑战航空快捷性，因此将在其覆盖的所有地区形成与民航全面争夺商务、公务等高端旅客的态势。 3、高铁比民航更便宜，且正点率高 因为铁路的运行成本要比航空的运行成本低，相关的基础设施也比机场要求的投资少，所以高铁的票价要比飞机的便宜，即使航空公司票价再优惠也没办法别高铁的票价低。加之高铁受天气的影响小，正点率比飞机高，所以在中短途的运营中，高铁在猛烈的冲击着民航的地位。 4、高铁比民航更便捷，省时高铁乘车十分方便，到车站验票后，进入候车室即可，不用提前太久到车站，而飞机不同，机场一般建设在离城市中心比较远的地方，从城市去机场一般要乘坐专门的机场快线，这就耗费了一定时间；到了机场后，还要换取登机牌，再进行安检，安检完要提前登机，在飞机上座一段时间。到了目标机场之后，去往目的地还要再坐一次机场快线，在路上浪费了大量时间，使得本来比高铁更省时的飞机反而更费时。 5、高铁别民航更具安全性：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。 （二）民航业的应对措施： 民航业应从力图缩短旅行时间，增大与高铁的旅行时间差，从而提高航空的市场占有率等方面增强自身竞争力。民航业应分别就旅途时间、场站通达时间、安检登机时间、频次和正常率几个影响因素采取针对性措施，与高铁在中短途航线上展开激烈竞争： 1、加强与政府和军方的沟通合作，优化航路，截弯取直，缩短旅途时间，降低燃油成本。 2、完善机场交通基础设施建设，建立机场公交交通体系，缩短场站通达时间。 1）中小型机场可开通市中心至机场的直达公交线路，并辅以机场大巴辐射城区主要交通枢纽，有效提高机场的通达性，并一定程度上缩短通达时间。 2）大型机场还可争取地方政府支持，纳入城市交通网络建设体系，建设机场高速公路、高速铁路或地铁专线，显著缩短机场通达时间。 3、机场应优化布局和登机流程，缩短旅客安检、登机时间。 1）机场可通过合理布局，缩短旅客登机流程的步行距离。 2）机场可通过优化流程，如提高开放值机柜台的比例，合理调整安检环节的人员配备等，提高效率。 3）大型枢纽机场可考虑提供电瓶车等代步工具，加快旅客移动速度。 4）机场可与航空公司合作，全面采用手机值机、网上值机和自助终端值机等多种值机方式，减少旅客排队等候时间。 4、机场和航空公司还应加强在信息交流方面的合作，建立及时、准确的信息交互系统，提高航班的正常率。 5、机场和航空公司可考虑调整资源配置向中短途航线倾斜，以有效缩短短途客运市场的旅行时间。 1）设立短途航线专用自助值机终端、值机柜台和安检通道，减少旅客等候时间。 2）将短途航班安排在近端登机口，缩短旅客步行距离。 3）空管在空中流量控制中可适度允许短途航班优先，减少延误情况发生。