沪科版物理九年级上册《13第3节 内燃机》word教案 (1).doc

PAGE 13.3 内燃机 【教学目标】认识方面：1．常识性了解汽油机的基本构造和工作原理。2．常识性了解柴油机与汽油机在构造和工作过程中的异同点。3．常识性了解四冲程内燃机工作过程中的能量转化。 能力方面：利用燃料内能方面，也不可避免地会有一部分内能转化和转移到其他方面，因此要建立热机效率的概念，并与机械效率作联系和类比。 情感态度价值观：懂得热机在给人们带来方便的同时，也造成了环境污染。 【教学重点】了解汽油机和柴油机的四个冲程。能工作过程中的能量转化。 【教学难点】建立热机效率的概念 【教学方法】讲授法，讨论法 【教具准备】内燃机示教模型（带电源），教学挂图 【教学过程】1．实验引入新课 用酒精灯给试管中的水加热，塞子飞出获得机械能，管内空气的内能转化为塞子的机械能。 由于燃料在试管外燃烧，热量损失较大，内能的利用率较低。能不能把燃料移到内部去燃烧，来获得更大的动力？ 2．进行新课　　板书：第三节 内燃机 　　内燃机：燃料在气缸内燃烧的热机 　　(1)汽油机 　　最常见的内燃机，以汽油或柴油为燃料，分别叫做汽油机和柴油机我们首先介绍汽油机 　　板书：　　一、汽油机：用汽油作燃料的内燃机 　　①构造（出示模型或挂图。边指示边讲解）。 　　进气门，排气门，火花塞，气缸，活塞，连杆，曲轴。（介绍名称的同时，介绍各部分的功能） 　　冲程：活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程 　　②工作原理。 　　（边动作边讲解，并提醒学生注意观察活塞、气门、连杆、曲轴的动作情况） 　　内燃机的工作过程以一个循环为一个单元，一个循环又分为四个冲程 　　开始工作前，活塞位于气缸上端，进、排气门均关闭。工作时，活塞由上向下运动，进气门打开，排气门仍关闭。由于缸内体积增大，压强减小，空气和汽油的混合气体被吸入气缸。这是第一个冲程 　　板书：吸气冲程 活塞运动到最下端，就开始转为向上运动。这时进气门、排气门都关闭，混合气体被强行压缩，使气体的温度升高，压强增大。这是第二个冲程 板书：压缩冲程　　压缩结束时虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点。在压缩冲程结束的瞬间，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压燃气推动活塞由上向下运动，通过连杆带动曲轴转动。实现了内能向机械能的转化。这是第三个冲程 　　板书：做功冲程：做功冲程结束，活塞继续由下向上运动，进气门关闭，排气门打开，燃烧后的废气被活塞推出缸外。这是最后一个冲程 　　板书：排气冲程：　　此后，活塞又由上向下运动，从此进入下一轮循环 ③能的转化。教师：汽车在开动前，是如何使内燃机起动的？ 　　学生：接通电源，开动“马达”。　　学生：用手“摇车”。 　　教师：“马达”也好，“摇车”也好，都是为了给内燃机输入能量，通过外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动，消耗机械能来帮助内燃机完成吸气、压缩两个冲程内燃机一旦开始做功，内能就会转化成曲轴的机械能。这时曲轴获得的机械能一部分通过做功，一部分通过飞轮（与曲轴相连的质量较大的轮子）保存起来。然后依靠飞轮的惯性再反过来向外输出带动曲轴转动，靠消耗飞轮的机械能完成排气以及下一循环的吸气、压缩。这样内燃机就可连续工作下去了。 　　板书：在做功冲程燃气对活塞做功，内能转化为机械能。其余三个冲程靠消耗飞轮的机械能来完成 　　工作过程上：　　吸入的气体不同（汽油机吸入的是什么？柴油机吸入的只是空气）； 　　压缩情况不同（问：汽油机压缩冲程末温度、压强多大？柴油机压缩冲程末，气体体积要小得多。所以压强更大，温度更高，这个温度早已超过了柴油的燃点）； 　　点火方式不同（汽油机靠火花塞点火。柴油机由于压缩气体温度已超过柴油燃点，从喷油嘴喷入雾状柴油便可立即燃烧。这种方式称为压燃式）； 用途方面：柴油机比汽油机便宜，但汽油机一般比柴油机轻巧，所以汽油机通常用在飞机、小汽车、摩托车及一些小型农用机械上。而柴油机一般用在舰船、载重汽车、拖拉机、坦克以及发电机等大型设备上。 4．小结（略）5．布置作业（l）简述四冲程内燃机的工作过程。(2)回答下列问题：①内燃机的四个冲程顺序能颠倒吗？为什么？②内燃机一个工作循环活塞往复运动几次？曲轴转动几周？ 板书：§12..3内燃机 内燃机：燃料在气缸内燃烧的热机 最常见的内燃机，以汽油或柴油为燃料，分别叫做汽油机和柴油机 一、汽油机：用汽油作燃料的内燃机 1、构造（出示模型或挂图。边指示边讲解）。 2、进气门，排气门，火花塞，气缸，活塞，连杆，曲轴。 3、冲程：活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程 4、工作原理：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程 二、柴油机：用柴油作燃料的内燃机 ①柴油机与汽油机的相同点：都是内燃机；一个工作循环都要经历四个冲程。②柴油机与汽油机的不同点；③构造方面；④工作过