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* * * * 奔驰S级主动夜视辅助系统 在当今的汽车安全技术里，主动安全性的重要性不言而喻，夜视系统就是当前各大厂商大力推广的技术之一。奔驰的主动夜视系统叫“Night View Assist Plus”，是夜视系统中比较先进的之一。今天我们针对奔驰的夜视系统做个简单的介绍。 奔驰主动夜视系统 这套系统为“主动红外照射”，也就是所谓的短红外（NIR-Near-Infrared Ray）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。 夜视辅助系统是如何工作的？ 系统发出人眼看不到的短程红外线光束。因此，这种主动发射红外线光束在任何交通状况下都可以始终保持开启，即使对面来车也是如此。 由一个红外感应摄像头记录交通状况并将该信息发送至控制单元。 控制单元对视频图像进行处理，然后发送到仪表盘上的8寸显示屏，驾驶员可以通过显示屏看到一个灰度图像，相当于在远光开启时通过风挡玻璃观察车辆前方。 摄像头 + 散光片 （在前座乘客侧） 控制单元 带显示屏的 仪表盘 后视镜 左侧大灯 右侧大灯 雨刮器刮扫区域 夜视系统组成 夜视系统需要以下部件： - 夜视系统控制单元 - 夜视系统摄像头 - 仪表盘上的8英寸显示屏 - 左红外线灯和右红外线灯 - 夜视系统按钮 任务 - 记录来自右侧夜视系统摄像头（B84/2）的信息 - 通过前SAM/SRB控制单元（N10/1）启动红外线灯 - 图像处理和诊断 - 将显示图像传输出至仪表盘 - 故障检测与故障管理 。 夜视系统控制装置（N101）通过数字视频接口（LVDS）接收来自右侧夜视系统摄像头（B84/2）的图像并进行处理。然后，经过处理的图像通过另一个数字视频接口（LVDS）传送给仪表盘（A1）显示屏。 夜视系统控制单元 夜视系统(SA码610) 位置 夜视系统控制装置（N101）位于驾驶员脚坑内，固定在A柱中。 摄像头 夜视辅助系统显示装置 红外线大灯 大灯结构 ①外道辅助灯，在转向时可以照亮弯道内侧路面。②夜视系统的核心，能发出短红外线，它会照射在车辆前方的一切物体。③这个过滤镜能过滤可见光，只让波长在780至1100纳米的红外线光通过，这样可以避免驾驶员看到的光线颜色发红。④外侧透镜。⑤带有随动转向的双氙气大灯。 近距离红外线夜视辅助系统的工作原理 视频传感器的 工作范围 红外线光束的 投射范围 车辆近光灯的 照射范围 显示 夜视辅助系统的操作及显示概念 启用条件 点火开关打开。 黑暗环境（由光线传感器识别）。 车辆不挂倒档。 照明开关旋钮置于“auto”位置，同时“大灯开启”或“白天行车灯开启”。 车速不超过260公里/小时。 如果以上任何一个条件不再符合，夜视辅助系统将被停用。 启用系统： 按下照明开关旋钮上的按键，夜视辅助系统开启。启用之后，车速表由表盘式显示切换到条状显示。车辆静止时也可以启用夜视辅助系统视频图像:O，但只有在红外线大灯开启时才能获得最大工作范围。 红外线大灯的附加启用条件： 启用夜视辅助系统后（车速表条状显示），红外线大灯： 在车速高于15公里/小时时开启。 在车速低于10公里/小时时关闭。 夜视辅助系统的操作及显示概念 无红外线辅助时的视野 有红外线大灯时的视野 距离：大约20米 视野范围：正常视野与夜视辅助系统对比图像 无红外线辅助时的视野 有红外线大灯时的视野 距离：大约50米 无红外线辅助时的视野 有红外线大灯时的视野 距离：大约90米 示例：改善由对面来车造成眩目时的视野 无红外线辅助时的视野 有红外线大灯时的视野 主动夜视系统 稳定的图像质量 较冷的物体也可以看到 通过图像处理提高了清晰度 道路标志清晰可见 被动夜视系统（热敏图像） 不需要红外线大灯 探测范围较远 道路标志很难看到/看不到 图像清晰度变化较大（取决于天气条件和时间段） 图像与实际景象不完全相符 主动夜视系统与被动夜视系统的比较 + + + + + + - - - 夜视系统(SA码610) - 夜视系统可帮助呈现夜间的道路情况，其目的是在传统大灯光程照射到之前就能探测到障碍物。 - 在行驶中如果天色变暗，即可按下S1s9按钮启动夜视系统。 - 此时，车前道路由两盏红外线灯照明。安装在风挡玻璃上的摄像头（B84/2）拍下图象，经过处理后提供给仪表盘（A1）显示屏。这些图像于是就会显示在仪表盘（A1）显示屏上。 装备夜视辅助系统的优点 在夜晚驾驶时减轻驾驶员压力，提高交通安全性。 能够持续提供“电子”远距离图像。 改善夜间行车视野。 显示屏不会因来车造成眩目。 驾驶员能够看得更远。 更容易看清路线。 更容易发现障碍物。 在不良视野状况下能够更舒适地驾驶