景观全套标准化内容-7.2通用-车行路模块.docVIP

2017年 融创集团景观标准化模块手册 通用模块 产品中心 为形成融创统一标准，为建立景观分级适配体系，集团携手各区域公司共同完 前 言 成景观标准模块，鼓励各区域公司在项目操作过程中使用标准模块高效落地，减少 失误和试错的成本。 本手册包含2017年景观标准模块图集，景观标准模块分为两大类：一类是按 照不同产品风格及类型分为法式风格模块、现代风格模块、商业模块等；另一类是 通用模块，适用于各种标准模块。各模块包含意向照片、标准做法和成本构成等， 是下一步形成景观分级适配体系的重要基础。 本手册主要针对B类和C类项目标准化快速复制使用，各区域、平台可根据项 目具体情况，参考各个环节的指导原则进行景观设计。在实际操作过程中，可以考 虑在同等价位下对材料和尺寸做局部调整。 目 录 七、通用模块 7.1 儿童活动场地 7.2 车行路 7.3 假草围挡 7.4 下沉草坪基层排水 7.5 装饰井盖 7.6 地库顶板排水 7.7 排水沟 7.8 球类活动场地 7.9 综合活动广场 7.10 全民健身场地 7.11 跑道 7.12 取水点 7.13 拖把池 七、通用模块 7.2 车行路模块 目 录 7.2.1 城市居住区道路规划设计导则 7.2.2 道路组织模式 7.2.3 车行路铺装样式汇总及适用范围表 7.2.4 车行路铺装样式及材料成本 沥青道路 混凝土道路 砖铺装道路 石材铺装道路 7.2.5 车行路辅助设施 7.2.1 城市居住区道路规划设计导则 居住区的道路规划，应遵循下列原则： 居住区内道路设置，应符合下列规定： .1 .2 .3 根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行 方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式； 小区内应避免过境车辆的穿行造成道路通而不畅，应避免往返迂回，并适于消防车、 救护车、商店货车和垃圾车等通行需求； 有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化需求； .1 .2 小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向 与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长 度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超 过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道； 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡 度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； .4 .5 .6 .7 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰； 在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求； 满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求； 城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值 的街道； .3 .4 进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维 护院落的完整性和利于治安保卫； 在居住区内公共活动中心，应设置残疾人通行的无障碍通道。直线式坡道， 坡面宽不小于1.2m，坡度不大于1：12 ；折返双坡道，坡面宽1.2m，坡度 为1：12，坡道起点与终点及休息平台深度为1.5m；L坡道，弧形坡道，U 形坡道,折返三坡道，坡面宽1.2m，坡度小于1：12，坡度起点与终点及休 息平台深度为1.5m ； .8 应便于居民汽车的通行；同时保证行人、骑车人的安全便利。 .5 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于 12m×12m的回车场地； .1 居住区道路：红线宽度不宜小于20m； 居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄， 应符合下列规定： .6 .7 当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁 附设推行自行车的坡道； 居住区内井盖不应在道路中央，应尽量隐藏于绿化带中。若井盖必须位于道 路中央，井盖应当使用隐形盖板美化处理。 .2 小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m； 无供热管线的不宜小于10m； .3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m； 无供热管线的不宜小于8m； .4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m。 7.2.2 道路组织模式 样 式 断面方式一 四板五带式 断面方式二 两板三带式 断面方式三 一板两带式 断面方式四 一板两带式 断面方式五 一板两带式 断 面 形 式 ? 通常根据城市道路横断面的不同，将城市道路分为一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等几种布置形式，其中的 “板”是指车行道，“带”是指 绿化带 7.2.2 道路组织模式 断面方式一（四板五带式） 非机动车道 机非隔离带 中央隔离带 机非隔离带 非机动车道 非机动车道