雨季及抗台风的施工措施.docxVIP

雨季及抗台风的施工措施 本工程施工总工期内要经历雨季、夏季及台风季节；为确保工程的施工质量，特编制以下季节性施工方案。 夏季施工 施工部署 咸宁地区夏季的时间比较长，并且拌随着雨季的到来。夏季气温较高，月平均气温超过300C，日最高气温有的高达400C以上，为了能确保工程达到向业主承诺的要求，我们特加强了对夏季施工的要求。 在夏季施工过程中，受影响最大的是混凝土工程，所以在本方案中重点对混凝土工程的质量控制进行加强。 夏季施工特点 混凝土夏季施工最显著的特点是环境温度高，相对湿度小，以及可能遇到干热风、暴晒、暴雨等不利气候因素。这些将对新拌以及硬化后的混凝土的性质产生不利影响。 在高温下拌合和浇灌混凝土，要得到所需要的坍落度，必须增加单位用水量。由于混凝土硬化过程中，大约只有水泥重量20％的水是水化所必须的，其余都要蒸发掉。多余的水蒸发后，在混凝土中形成孔隙和渗水通道，降低了混凝土的强度、抗渗和耐久性。 除单位用水量增加使强度降低外，在高温下，尽管混凝土早期强度增长较快，但后期强度增长将受到抑制，特别是28天后的强度增长更少。另外，由于水分在高温下急速蒸发，养护不易充分，混凝土早期脱水，往往也是强度降低的原因之一。 温度一高，水泥水化反应加快，混凝土凝结较快，施工操作时间变短，容易因捣固不良而造成蜂窝、麻面以及“冷接头”等质量问题。 由于混凝土凝结快，水分蒸发量大，坍落度损失随时间的增长而增大，泵送施工容易发生故障，滑模也容易出现质量问题。 由于混凝土硬化前水分蒸发快，容易早凝而失去流动性，往往出现塑性裂缝。另外，由于单位用水量增加，硬化后混凝土容易出现干缩裂缝。由于混凝土拌合料入模温度高，加上水泥水化热的影响，造成混凝土内部温升峰值增高，容易出现温度裂缝。 由于暴晒和干热风的影响，混凝土原材料温度升高，使混凝土拌合料温度有可能超过40℃，这时会引起水泥的假凝或过早凝结。 混凝土的养护变得非常重要，遇到的困难和问题也突出出来。此外，受台风、暴雨等气候影响机会增多，应有必要的防护措施。 防止坍落度损失的措施 根据我公司有关夏季施工的经验和其它工程的实践，夏季施工必须解决在高温条件下，混凝土的坍落度损失较大的问题，而坍落度的损失与当时的温度高低、运输时间的长短、配合比以及运输方式关系。 所以我公司根据当时的气候条件及运输的时间，来要求混凝土搅拌站动态地确定掺加缓凝剂的多少。尽量减少混凝土的运输时间，搅拌运输车装载后要立即发车，运输时间最长不得超过1小时，运输途中保持混凝土慢速搅拌，严禁运输车在中途加水。运输车到达工地后，先快速搅拌20~30s，然后取样进行坍落度测定，如符合泵送要求，即可入泵开始泵送，如坍落度损失较大则不宜泵送，采取二次掺加外加剂的方法，若混凝土仍达不到泵送要求，则本车混凝土不应再泵送施工。 为了坍落度能达到泵送的要求，我们将尽量减少二次倒运。 裂缝的防止及控制 由于高温和干热风等不利因素的综合作用，夏季施工的混凝土出现裂缝的机会是比较多的。常见的有温度裂缝、塑性收缩裂缝和干缩裂缝。 温度裂缝 在高温下浇灌的混凝土，由于入模温度高，再加上水泥水化热造成的温升，往往在混凝土内部形成高温区。当内外温差过大时，热传导过程在结构内部形成温度梯度，由于材料的连续性使温度变形受到约束而产生内应力，其数值超过混凝土的极限抗拉强度时就会产生裂缝。 对于温度裂缝的控制主要从以下几个方面加强控制： 当室外阴影温度达到或超过37℃时，应作为高温季节施工，并采取相应措施。 高温季节施工混凝土的搅拌用水，应冷却至0℃～15℃间，如在水中加入冰块，灌筑前使其全部融化成水，且冰块所化之水应计算在水灰比中。 所有模板和钢筋，均应避免阳光直晒，并应洒水降温。 混凝土搅拌车或输送车，不得在阳光下曝晒，并随送随用。 混凝土浇灌后必须采取降温措施，使其最高水化升温不超过35℃。 避免“干”与“湿”的交替作用，避免使用“冷水”浇到“干热”的混凝土表面，以防混凝土表面因急剧温变产生表面裂缝。 塑性收缩裂缝 刚浇灌的混凝土，由于本身温度高，加上外界高温及干热风影响，表面水分迅速蒸发，由于脱水收缩而造成裂缝。这种裂缝一般上口大下口小，布满混凝土表面，一但产生就很难闭合。它会导致混凝土的抗渗、抗冻和耐久性能的降低，引起钢筋锈蚀等，所以在施工时要引起注意。塑性收缩裂缝与相对湿度、混凝土及空气温度等有密切关系。塑性收缩裂缝的出现与混凝土表面水分蒸发速度有关。当蒸发速度大于水分上升到新浇灌混凝土表面（泌水）速度时就会产生塑性收缩裂缝。 防止塑性收缩裂缝的措施，包括浇湿模板及基底，降低混凝土温度，在泵车和浇灌地点采取遮阳防护措施。干热多风天气，可在上风处浇水喷雾以提高湿度。在浇灌完一段混凝土以后，及时覆盖草袋，湿润养护或采用喷刷塑料薄膜养护液的方法进行养护。 干燥收缩裂缝