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桩基施工质量保证措施 成孔技术措施 准备工作 桩孔定位和复测：由测量人员负责桩孔定位及验收。 钻机就位：根据测量桩孔定位点，将钻机安装至设计孔位处，调整，使其垂直对中，并保证钻机平稳牢固。 工程技术人员做好施工所需要的一切记录表格、图纸及工器具；检查开钻前的各项准备工作；一切准备就绪后，经检查合格后，方可开钻。 成孔 钻孔过程中严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）操作。 钻孔深度按设计要求。停钻后核对钻具和钻杆长度，确认无误后签字送交技术负责人。 终孔验收当钻孔深度达到设计要求以后，对孔径、孔深进行联合验收，合格后，在记录上签字进行下道工序施工。 成孔技术要求。 灌注桩允许偏差表 项目 允许误差 孔位 ≤50mm 孔径 不小于设计桩径 垂直度 ＜1% 沉渣厚度 不大于设计规定 桩孔定位、垂直度质量控制 对测量基准点及轴线基准点和施放的桩位点，在适当位置做明显、牢固的标记。 桩孔放定后，为避免对孔差错，必须进行复测。 钻机就位后要作到“平、稳、对、正、牢”。 材料进场检验 对钢筋、混凝土原材料等，产品需有出厂质量证明书、合格证并进行材料复验、焊接试验，并对各种原材料的数量、规格、牌号及质量等进行现场检验、验收。 质量检查员对进场的各种原材料进行检验，对出厂质量证明书、合格证以及复检试验报告检查确认，合格后方可使用。 钢筋笼制作和吊装 钢筋笼制作允许偏差见下表。 主筋间距 ±5mm 箍筋间距 ±10mm 钢筋笼φ ±10mm 钢筋笼长度 ±50mm 保护层厚度 ±20mm 主筋制作 严格按配筋图下料，未经复检合格的钢筋严禁投入使用。 按钢筋笼配筋图规定的尺寸、形状进行焊接和绑扎。 主筋必须调直，保证钢筋笼主筋平直。主筋搭接焊时采用双面焊，搭接长度为≥5d，在同一截面内的主筋接头不得超过主筋总数的50%。两相邻接头间距不小于0.5m。如采用帮条单面焊，搭接长度≥10d。 焊接过程中及时清渣，保证焊缝表面光滑平整。焊缝厚度大于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d。 质量检查 外观检查项目：焊缝表面平整光滑度，有无较大的凹陷、焊瘤；接头处有无裂纹；咬边深度、气孔、夹渣数量和大小。 钢筋试验项目：钢筋电焊接头取三个作焊接试件，做拉伸试验。 加劲筋制作 按配筋图尺寸在模具上制作，以保证其大小一致和圆度。 焊接采用双面焊，搭接长度为≥5d。 在加劲筋、主筋上等分划出明显标记，在模具上焊接，保证圆面与主筋垂直。焊接应满足加劲筋的焊接要求。 质量检查 焊接出检查同上，加劲筋间距检查可用标准钢尺，不符合要求的要返工。 箍筋制作 在主筋上划出明显标记，将在模具盘好的箍筋套于笼上，使用定位尺控制箍筋间距，人工按划定位置扶正，用点焊及铁丝绑扎牢固。 箍筋搭接处，在中间和两端用铁丝扎牢或焊接。 质量检查：用标准钢卷尺检查箍筋间距，目测辅以敲击检查绑扎是否牢固或焊接是否咬筋。 钢筋笼制作其它要求 焊工必须持有特种人员操作证，并在规定的范围内进行焊接操作。 钢筋笼制作完成后，必须用枕木垫高垫平，枕木间隔2m；雨天用防水苫布覆盖。 钢筋笼制作质量检查坚持“三检制”，即焊工、钢筋笼制作组组长自检，质量检查员专检，技术负责人抽检。经检查合格后，报工程师验收。不合格，不转序，立即返工，直至合格验收。 钢筋笼吊装 吊装时应对准钻孔中心缓慢放入，严禁碰撞孔壁。桩位中心允许偏差≤±20mm,定位标高误差不得超过±20mm。 混凝土搅拌与灌注 水下混凝土制备 本工程使用现场搅拌混凝土灌注成桩，坍落度18～20cm，每盘由质量检查员检查坍落度，不符合要求的不使用，离析的不使用。确保混凝土质量满足规范和设计要求。 混凝土灌注 采用导管进行灌注，导管的埋置深度控制在2～6m，边灌注边提升，直至优质砼灌至设计桩顶标高以上。 混凝土试块制作 现场灌注的同时，按规范要求的数量制作混凝土抗压强度试验试块，规格为150×150×150mm。 安全保证措施 施工安全管理是施工管理的重要内容之一，确保施工安全是确保工程按期完成的前提。本工程安全管理的方针是“安全第一，预防为主”，目标是确保工程无重大安全事故发生。 安全保证体系见下图。 安全管理组织体系 建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，以安检工程师为主的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。 经理部设安全监察工程师，施工队设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 对特殊作业人员进行岗前培训，持证上岗。对施工班组层层签订安全责任书。 每道重点工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。严格贯彻执行颁布的有关“安全技术规则”和各项“规定”“规范”。认真