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集装箱电子标签系统的研究和应用 　在现代的集装箱码头，管理水平和信息化水平的高低已经成为制约集装箱运输的关键。在集装箱运输中，货物的信息目前还是依赖于传统的货单。集装箱的流向、流转和识别还比较落后，集装箱的识别基本上还处于人工、半人工状态。近几年来，在研究集装箱的识别中，采用了条形码和数码摄像软件识别等技术，但是．由于其识别走离近，可靠性差，集装箱本身又不带信息，条形码和数码摄像存储的信息量极小，给集装箱的运输信息识别和记载带来不便，更不能跟踪记载集装箱运输中的物流信息和电子信息流信息，无法得到广泛的应用和推广。 　　为了提高集装箱运输的管理水平和信息化水平，我右丁研究开发了工作频段为全球通行白勺ISM2. 4GHz，具有世界领先技术水平的集装箱电子标签系统，并率先在我国的内贸集装箱运输中应用示范 　　1、集装箱电子标签的发展状况 　　电子标签（RFID，即射频识别技术，被广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域。目前在国外集装箱电子标签的应用还未见到成功的先例，AMTECH曾在集装箱上尝试使用无源电子标签，但在技术方面达不到要求，进行了第一步试验就就失败了。SAVI公司在美国国防部的军品集装箱运输中采用有源电子标签获得了较好的试作效果，但由于其产品和系统昂贵的价格以及行业性限制，使其仅能局限在美国军队中应用，在民用集装箱物流中并得到应用。说明我们目前掌握了RFID及其延伸技术，在世界上处于领先地位。 　　集装箱电子标签有着非常典型的行业特征。首先，集装箱电子标签系统的作业环境是整个电子标签应用领域中最为复杂、技术难度最大的，提出的各项技术指标、工艺性指标、功能性需求都远不同于其他领域；其二，集装箱电子标签的应用是在一个巨大的物流网络环境下，该网络涉及到国际间多个国家、多个地区、多个部门的参与和合作，牵涉到众多部门和单位，如何推动应用是非常关键的；其三，集装箱电子标签的全面应用必将对物流行业产生巨大的影响，同时将极大地推动生产和工作效率，确保货物运输质量。 　　上海港的内贸集装箱电子标签应用示范开国内集装箱电子标签应用的先河。其使用的所有技术和产品都具有国内完全自主的知识产权，目前已经取得了试验的阶段性成果。 我们还开发了电子封条，并首创了一种用于集装箱电子标签和电子封条的连接方法，功能上可以记录开关门次数，并能无缝接人集装箱电子标签中，已经达到和超过国际先进水平。 2、内贸集装箱电子标签自动识别应用系统 　　2.1总体思路 　　2.1.1系统的体系结构 内贸集装箱电子标签自动识别应用系统建设为3级体系结构，自下而上分为如下3个子系统。 1)港口集装箱电子标签公动识别系统集装箱电子标签装置采用射频识别技术，为非接触方式；可同时识别和读写多个静止标签和移动中的标签，储存信息量大，使用寿命长，保密性好，电子标签安装在集装箱箱体表面。 　　基站式读写器和天线安装在集装箱卡车的运行通道上，无线式读写器安装在集装箱吊运设备上，读写器可以向电子标签读或写集装箱运输中的信息，并通过数据接口用有线和无线传输方式与集装箱管理系统进行数据交换，达到集装箱的自动识别和实时管理。 　　内贸集装箱电子标签自动识别系统主要用于集装箱港区的进出道口，堆场轮胎式龙门吊、岸边门机或桥吊等设备，管理人员手持读写等场合。在目前港区集装箱装卸工艺条件下，内贸集装箱电子标签设备具备的主要功能和特性如下：①集装箱通过港区道口（车速在5 km/h），不受雨、雪、雾、酷热、严寒、噪声、机械、震动、冲击和大范围金属干扰等恶劣环境的影响；②试验工作频段为2.45 GHz的有源电子标签；③试验各种电子标签设备的技术参数（作用距离、防冲突性能、传输速度、工作温度、工作湿度、抗冲击性、防雷、防电磁干扰特性等）；④试验基站式、无线式、堆场哨兵技术和手持式电子标签读写器的集装箱实际应 用。电子标签系统包括集装箱电子标签、集装箱电子标签哨兵、基站式读写器、无线式读写器、无线式桥接器、手持式PDA读写器和电子封条等。 2)电子标签自动识别系统的港区无线传偷通信系统集装箱电子标签自动识别系统应用于港区无线通信系统，将布置在码头进出道口、堆场龙门吊、岸边门机或桥吊等设备上的识别设备读到的电子标签信息，无缝接人到后端集装箱信息实时交换系统中。 　　其关键技术是，研究无线局域网的大型开放空间覆盖模式。在大型开放空间中要求无线信号覆盖的范围更大，采用无线局域网专用功率放大器及天线等辅助设施，通过与AP相配合来扩大无线网络覆盖面积，满足大型开放空间网络覆盖的需求；研究移动中的设备读或写的电子标签信息无缝接入到集装箱信息实时交换系统的技术，并在一定的范围内实现网络漫游、资源共享；研究满足港口地理环境的限制及应用的实际要求、安装部署的需求及实施成本等条件的无线传输通信技术。 3)集