汽车VOC的现状及减排的措施王锡春汇编.pptVIP

2015汽车涂装技术交流会(重庆 °汽车涂装VOC现状及其减排措施 一饩王锡春亭文刚 2015年10月 2015汽车涂裝技术交流会 内农 前言 VOC的定义及其检测方法 汽车涂装∨C的相关环保法规 三、关于修订饩车涂裝∨OC排放限值及评价方法的建议 涂料耗用量和∨OC排放量的计算 五、VOC减排技术措施 六、结束语 2015年流车涂装技术交流会 前言 我国连6年成为全球第一的沆车产销大闽(2014年我国生产汽车 2372.29万辆,销售汽车2349.19万辆。汽车工业已经成为我国经济的重 要支柱。可是对汽车制造的涂装公害(VOC、CO2、废水和废弃物等污 染物)的防治关注不够。νC、C○2排放量远高于国际当前平均水平 当今70%的汽车厂的涂装线的∨OC排放量仍≥100g/m2。 我涂料产量2014年1648.19万吨,有机熔剂型涂料约占60%左右 美国有机谘剂型涂料仅占40%左右,日本占35-40%,德国仅占 30%。 按2014年凃料产量和涂裝工艺用(调漆、凊洗)∨○C量估算涂料· 涂装行业产生的∨OC量约600~800万吨/年,并且95%以上是在涂装过 程中排放,污染环境和大气。 2015年流车涂装技术交流会 VOC的检测方法 基本是热失重法和气相色谱法两类y 我国涂料中请免消费税产品的∨OC检测方法 可任选以下三种检测法之 ●GB「T23985-2009《色漆和清漆挥发性有机物(VOC)合量的测定-差值 GB/「T23986-2009《色溱和请溱挥发性有机物(VOC)含量的测定-气 相色谱法》 涂料产品国家国家标准或行业标准中规定的检测方法 按凃装行业的实汎,作者认为测定原漆和施工状态下涂料的挥发性 有机化合物(VOC)含量,采用热失重法、(差值法),即测定涂料中不挥 发物(N∨或固体份)含量方法较实用,可操作性好。 2015年流车涂装技术交流会 二、与汽车涂装OC桕头的环保渎覜 在欧美旱在上世纪九十年代就制定大气净化法(CAA: Clean Air Act, 环境保护法,排放防止法(TALt),规定了限制νOC排放标准和VOC 减排目标值(见表1、表2)。 表1美国饩车涂裝工程∨OC排放限值 法规(实施年) 使用范围 VOC限值 CAA(1990) 现源、VOC排出量≥10吨/年 RATO CAA(1990) 大的新源,OC等六种污染物排放 42 BATO 100~250屯/年 CAA(1990)新源,VOC等五种污杀物排放≥100屯/ 35 LAER 2015年流车涂装技术交流会 表2欧盟(EU)沆车涂装总VOC排放界限值 范圆(嵱剂耗量界限 产量界限 照年报 总的排放限值 吨/年 被涂产量) 新线 原有的 5000 458/m2或13kg/车身60gm2或1.9kg/车 身+41g/ 新的轹车车身途装(15)≤5000单壳体车身戴908/m21.5kg/车身90g/m2或1k/车 3500底盘·车身组 合件 +70g/m2 身+70g/m 新卡车驾肷蜜途装(15) ≤5000 85g/m 5000 55g/ 75g/m2 新的厢式车和货车箱 90g/m2 (15) 2500 70g/m2 90g/m2 新的客车涂装(15) ≤2000 210g/m2 290g/m2 2000 225g/ 注:①摘旬理事会指令1999/13/EC(欧盟)(1999年3月)。 ②当新的轹车车身涂装的嵱剂耗量低于上表中的值炀合,参照轹车修补途装部分。 2015年流车涂装技术交流会 德国的∨OC排除限制值:1985年现源为458/m2;新源为35g/m2 到2000年現源和新源都要达到35/m2 2000年日本汽车工业协会自主限制VOC排放量608/m2;2005年5 日本政府颁布修订的大气厉杀防治法和189号政令,限制VOC排放浓 度:汽车制造〖涂裝)啧凃设备排风机(排风能力10δm3/h以上)排出 VOC的基准,原有的700ppm,新设的400ppm 从表1、2可看步,当初国外在制定νOC排放限值肘考患到现有涂裝 线、新建凃装线、射段、污染物质的年排放量、汽车的产量和车型等诸 多因素,国内在制定νOC排放限值肘也考虑了上述因素,还增加了涂层 组成和地区等因素 2015年流车涂装技术交流会 在中国与流车涂装VOC相关的环保法规有H「2932006《清洁失 产标淮-汽车制造业(涂裝丿》,其舰定的V○C限值。2007年以来部分 省市起草制定的汽车制造请洁生ρ-涂装∨OC排放标准和2015年1月26日 国家财政部与税务局联合发布“关于对电池、涂料征收消费税的通知” 表3汽牛请洁生产的VOC产生量指标(8/m2 涂层类别|一级二级 级备注 2C2B ≤30≤50|≤70 、二级分别为国际、国内请诘 4C48≤50≤70≤90生产