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工商管理论文：基于价值链的神龙汽车核心竞争力之工商管理研究 本文是一篇工商管理论文，本文的研究以价值链、核心竞争力等基本理论为支撑，从价值链与核心竞争力形成的关系入手，分析了神龙汽车的价值链构成，提出了提升神龙汽车企业核心竞争力的基本思路和途径。第一章绪论1.1研究背景自汽车产业的出现，其就有着较大的市场潜力和发展趋向。通过相对一定时间的发展，其已经不断由原来的小规模逐渐向大规模转变，尽而，其实力也由原来的相对较弱逐渐过渡到成熟且较强的阶段。在目前世界经济的具体发展过程中，其主导作用或地位已日益突显，通过汽车产业的发展情况，可看出一个国家的工业化水平、科技创新能力和经济实力是强或弱。对此，从目前世界的经济大国的发展情况就足以证明。如美国、日本、德国、法国等都是汽车大国，其汽车产业的发展对其国家经济的发展起着不可忽视或缺的作用。再如，从其汽车产量的情况来看，去年全世界共生产了8010辆，环比增长3%。对于全球汽车市场扩张的潜力，结合其汽车市场的具体分布来看，全球汽车80%的市场份额被美国所占领，而欧洲日本市场，其市场扩张的潜力已基本耗尽。虽然从这一分析看出全球汽车市场的潜力已经大为不足，但由于部分汽车新兴市场不断起，其使得全球汽车产业的潜力或活力得到较大的增长。如，被誉为“金砖四国”的新兴国家市场，其增长速度较快。在巴西、俄罗斯、印度和中国这四个新兴汽车工业国中，中国的汽车产业发展较为突出，某些年份的增长幅度甚至达到或超过50%，就目前的现状来看，其已然是世界的第三大汽车消费国。面对如此活跃的中国汽车市场，各大汽车寡头都已经在中国作了相应的布署与安排。从其全球的汽车工业发展速度来看，我国汽车工业的发展速度远远高于全球较慢的平均发展速度。中国汽车工业的迅速成长在世界汽车工业的发展中其作用越来越大，其已是世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。1992年16.17万辆轿车，2000年60.7万辆轿车产量，2005年277万轿车产量，2011年我国以1840万辆的汽车产量成为世界最大的汽车生产国。虽然中国汽车工业发展速度叫为超常，但在其发展的过程中，由于受到某些因素的制约，其存在总体规模不大且偏小，规模优势也得不到有效的发挥；技术水平不高，自主开发能较弱；独立的品牌较少和服务与管理体系的不完善等较多的问题。因此，在面临国外厂商不断进入其市场的现状时，对于如何让保持和提升中国的汽车产业竞争力，各级政府、大企业集团和众多学者对此关注就是大势所趋。...........................1.2研究目的和意义在现代经济发展的过程中，汽车产业的发展对经济增长力的影响较为明显，其固然也就要予以重视，加之现代市场激烈的竞争现状，其生存与发展，也就成其为经济发展的焦点。具体而言，原因有二：其一为原材料价格的日益上涨，其二为车价的相对走低，正是因其两方面的因素，汽车行业现今的利润相对较低，致使部分竞争力不强的汽车企业破产或退出。2005年，我国统计局发布了关于汽车制造业等利润方面的情况：在其前两个月国内的汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降幅度较大，达到78.4%，而其亏损面的比例也相对较大，达50%以上。我国的汽车行业包括神龙汽车公司在内同样要面对如此激烈的竞争环境。基于这样的环境，神龙汽车公司要有所突破和发展，在未来的中国市场贏得相对的市场，就须对其公司的产业竞争力状况即关键环节的优化作合理的分析与研究。对于产业竞争力状况的相关认识和分析，依据国内外的最新研究成果，我们可以对此做更深人的思考与分析，企业之间的竞争实质是其核心竞争力之间的竞争。具备了核心竞争力的企业，其在激烈的国际竞争中获得竞争优势的几率就较高。换言之，企业的核心竞争力又取决于企业自身对资蒎的整合等各方面能力的综合作用而产生的合力。对于企业的资源、能力和竞争优势等，需要将其各种因素当作一个较为有效的整体系统形态来分析，在分析的过程中，采用各种合理的方式对企业的相应活动作分解，其目的就是使得企业的竞争优势得以确定，然后促使其得到相应的发挥，这一目的的实现就必须要通过较为有效的分析工具，即价值链来进行分析。从其方式来看，价值链分析是一种较为有效的策略性分析，通过对其分析工具的应用，对于企业的一系列价值活动就可以在有限的时间范围内找出增加顾客价值或降低企业成本的较为合理的方式与方法。..........................第2章价值链及核心竞争力的基本理论2.1价值链理论的产生与发展2.1.1迈克.波特的价值链理论1985年波特在其所著的《竞争优势》一书中首先提出了价值链理论。波特认为企业的每项生产经营活动都可以创造价值，这些相互关联的活动便构成了创造价值的一个动态过程，即价值链