高速公路江苏段软土地基综合处理技术实践.doc

XX高速公路XX段软土地基综合处理技术研究和实践 1　概述 　　XX高速公路横贯经济发达的长江三角洲地区，连接南京、镇江、常州、无锡、苏州和上海六个大中城市，全长274.08km，XX段248.21km，属国家重点工程，XX省列为“第一位工程”。沿线大部分地区为河相、海相冲积平原，分布有大量的淤泥质粘土，地质情况复杂，有软土的地段长约92.29km，主要分布在苏州至丹阳地区内(A至E五个大标段)。沿线软土层厚薄不均，最厚大于30m，一般在6～15m，占A至E标段长度的48%，占XX段全长的37.2%。是目前全国建成的高速公路中，软土地基线路最长的一条。全线平均填土高度3.7m，最高达10m以上，设计估算最大沉降量达150cm，一般在35～60cm。　　高速公路对地基要求甚高，在使用年限内国内外一般规定路面的工后沉降量应控制小于30cm，桥头路堤应小于10cm。80年代，中日合作对XX高速公路进行可行性研究，所提出的报告针对全线软基分布广、路堤高给工程带来的问题将是沉降及固结速度问题。建议对路面实施分期铺筑，以实现最后铺筑正式路面时，能满足允许工后沉降量的要求。　　为此，XX省高速公路建设指挥部特拟订了《XX高速公路软基综合处理技术研究》项目分别与XX大学、XX所合作，以便达到验证、完善设计、指导施工、提高工程质量之目的。 2　全线软土的工程特性