过共晶铝硅合金发动机活塞挤压铸造工艺研究.pptVIP

过共晶铝硅合金发动机活塞的挤压 铸造工艺研究 5姓名:朱君罡 指导教师:关绍康教授 专业:材料学  目录 选题意义 挤压铸造的概念及开发方向 实验总体工艺流程图 主要研究内容 前期实验进程 后期实验内容及参数 课题的预期目标  选题意义 在发动机中,用铝合金替代铸铁成为全球的发展趋势。 由于铝合金的质量轻,减少活塞往复的惯性力,能使发 动机的燃油效率提高3~5%;铝合金的密度只相当于钢的 l/3,汽车上每使用Ikg铝,可降低自身重量的225kg,减 重效益高达125%;同时在汽车的整个使用寿命内,还可 减少废气排放20kg 气缸是发动机中最重的零件,占发动机总重的30%以上 国外50%的汽缸采用铝合金铸造。国内气缸大量使用灰 铸铁或少量使用亚共晶铝硅合金缸体镶铁缸套的复合工 艺,后者生产工艺复杂、生产成本高,影响气缸铝化的 进展。  国外的活塞用挤压铸造工艺(液态模锻)将熔体在高压下铸造 成活塞形状的毛坯,热处理后再将毛坯车加工成零件。挤压 铸造工艺能大幅度提高过共晶硅的性能、细化初生硅的尺寸 国内多使用共晶铝硅合金ZL109,多用普通的金属模铸造, 铸造后通过进一步的锻造加工来提高合金的力学性能,然后 再热处理车制成活塞,这种工艺的成品率低,工序多,并且 锻造加工共晶铝硅相对于过共晶铝硅合金仍然存在耐热性、 耐磨性