GB 51038-2015 《公路钢管混凝土拱桥设计规范》-2015宣贯-牟廷敏.pptxVIP

交通行业推荐标准公路钢管混凝土拱桥设计规范宣贯交流2015年11月 成都汇报提纲一、编制背景?二、主要内容 三、关键技术 四、使用注意一、编制背景1、发展概况（1）1930-1940年前苏联，建造了公路和铁路钢管混凝土拱桥。（2）1990年，中国建成了第一座拱桥-四川旺苍东河大桥。（3）2015年6月，跨度≥50米，已建成400座，≥100米的179座。≥200米的有38座。（4）2005年-460米巫山长江大桥；2013年-主跨530米合江长江一桥。（5）在建主跨507米合江长江三桥，钢管混凝土系杆拱桥。（6）钢筋混凝土板、钢桥面板、叠合桥面板到钢-混凝土组合桥面板。中一、编制背景2、建设规模 已超过400座，18座/年，而钢筋混凝土拱桥和钢拱桥（7座/年、2座/年）；公路与市政钢管混凝土拱桥约占88％。是在没有规范的基础上建造的，规范颁布已十分必要。铁路桥 6.2%120100其他 5.9%公路桥 市政桥 铁路桥 其他80桥数/座60公路桥 39.7% 市政桥 48.2%402001990 19932002 2005 2008年份各行业钢管混凝土拱桥数目增长趋势行业分布比例一、编制背景3、依托工程巫山桥、合江桥、 孔雀河桥、 成都府南 河桥等。4、科技成果 国家、部、省等资助， 20多年来的科技 成果支撑， 大量桥梁 建设经验。研究成果涉及计算 理论、 结构构造、 施 工工艺、材料、 质量 控制过程与竣工质量 检查等。一、编制背景5、编制过程 法律法规和编制文件→制定大纲→经验和成果→专题研究→形成报告→编制讨论→征求意见稿→送审稿→总校稿→报批稿（共Ⅳ版）。中汇报提纲一、编制背景二、主要内容 三、关键技术 四、使用注意?二、主要内容二、主要内容规范关键词:公路、钢管混凝土拱桥、设计。公路 →行驶汽车荷载，交通组成复杂，有疲劳！有损伤！钢管混凝土拱桥 →不同于钢管混凝土柱，施工分期形成受力截面，初应力 高；不竖直，且混凝土灌注量大，有脱空；空中有接头，质量控制难；吊索断裂， 桥面坍塌多次，风险高；施工逐节段形成，体系转换多；设计 →规定了主要内容为术语、符号；设计与计算需要的材料参数，构件 与结构计算方法，体系稳定与正常状态，主拱及相关结构与构造参数等。因此，该规范应突出的特点，充分体现钢管混凝土桥梁用于行驶汽车，充 分研究施工过程与受力行为特点，充分研究我国钢结构桥梁加工制造特点，提出 针对性强的技术条款。贯穿规范的主线，统一理论、组合构件、钢结构的完整性、非线性影响等二、主要内容计算特点：①承载能力极限计算、应力法计算等方法,研究了成拱过程的 验算方法；②研究了节点疲劳性能及验算方法；③研究了温度荷载的作用形 式；④研究了冲击性能的作用；⑤强调了强度、刚度、稳定与动力性能综合 计算与评价要求，并计入几何、材料、初应力、脱粘等初始缺陷的影响。构造特点：①引入了完整性的概念设计，强化细节构造要求；②根据实 际工程调查，主张合理、先进、易于施工的结构构造，放弃复杂、多次造成 工程质量事故的构造；③强化桥面板的整体性能要求；④钢管内混凝土性能 要求；⑤吊索与系杆索的耐久性设计；⑥相应的主拱、桥面梁、系杆索、吊 索等结构的合理构造。施工特点：①充分考虑施工特点，制订了脱空、初应力折减系数；②制 订了成拱的吊装、转体、大节段提升等安装计算，制订了主管内混凝土制备 与灌注工艺要求。汇报提纲一、编制背景二、主要内容三、关键技术 四、使用注意?三、关键技术1、总则1.0.2→本规范设计适用于圆形钢管混凝土截面的公路拱桥。1.0.5→设计，应提出施工方法、步骤和体系转换，其主拱成拱工艺 涉及结构设计计算、安装计算等，且施工技术是建设拱桥的关键。1.0.6→施工阶段计算，钢管内混凝土强度低于80%，按照钢结构计算， 高于80%时，按钢管混凝土截面计算。1.0.8→施工阶段计算，钢结构构造细节，应满足完整性设计。钢管 在制造或服役期形成的局部缺陷，在恶劣环境中，急速恶化扩展，造成病 害。钢结构构造连接设计不合理、或钢管焊接连接工艺粗造，造成局部缺 陷，影响桥梁完整性和寿命。1.0.9→未涉及部分，应执行相关规范要求。三、关键技术2、术语2.1.2 钢管混凝土拱桥→主拱为钢管混凝土构件的拱桥2.1.3 自密实补偿收缩混凝土→具有高流动度、不离析、均匀和稳定 等特性，浇筑时依靠其自重流动，无需振捣而达到密实，硬化时依靠膨胀 剂及反应水作用，使混凝土微量膨胀而补偿收缩的混凝土。2.1.4 组合弹性轴压模量→ 钢管混凝土构件组合截面在轴心受压且 其纵向名义应力与应变呈线性关系时，名义压应力