地铁检修工艺基础 损伤类型与失效主要模式 4-1-2损伤类型与失效主要模式.pptVIP

广州铁路职业技术学院 颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 损伤类型与失效主要模式 刘佳 损伤类型与失效主要模式 任何事物的产生、发展和消亡都有它自身的规律。城市轨道车辆每个零部件的设计、制造、运用、损伤以至失效也有它自身的规律。 车辆维修的目的不仅仅是把零部件的损伤修复，而且要研究和掌握损伤产生的原因、发展的规律以及预防失效的方法，从而采取必要的措施，减少失效的发生或减缓损伤的发展速度。 为此，首先来讨论和研究车辆零部件的损伤类型和失效模式。 损伤类型与失效主要模式 车辆的故障与车辆零部件的失效密不可分，而失效是在损伤达到一定程度时产生的。 车辆设备和零部件的故障分为自然故障和事故性故障两类。 损伤类型与失效主要模式 自然故障：指零部件的正常磨损或物理、化学变化造成零部件的变形、断裂和蚀损等，使车辆零部件失效所引起的故障。 事故性故障：指因维护不当、操作不当或使用了质量不合格的零件和材料等，使车辆零部件失效而造成的故障，这种故障是人为的，可避免的责任事故。 损伤类型与失效主要模式 除了车辆机械零部件或有触点电气零部件会“损伤”和“失效”外，车辆电气控制设备中的各种电子元器件也有自己的“损伤”和“失效”，如导通性能下降、耐压下降、击穿、断路和绝缘破坏等。 损伤类型与失效主要模式 在车辆使用过程中，损伤类型和失效模式有多种多样，但磨损、变形、断裂和蚀损是机械性损伤与失效最主要的模式；而击穿、断路和短路是电气性损伤与失效的最主要模式。 磨损 变形 断裂 击穿 断路 短路 在车辆使用过程中，损伤类型和失效形式多种多样 蚀损 机械性损伤 电气性损伤 损伤类型与失效主要模式 * * * * * * * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 * * * * * * * 模板来自于 *