大副岗位适任训练课程 互见中的避碰应用 安全航速.pptx

第六条 安全航速 Safe speed 每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。在决定安全航速时，考虑的因素中应包括下列各点： (1)对所有船舶： 能见度情况； 通航密度，包括渔船或者任何其他船舶密集程度； 船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能； 夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射； 风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况； 吃水与可用水深的关系。 (2)对备有可使用的雷达的船船，还须考虑： 雷达设备的特性、效率和局限性； 所选用雷达距离标尺带来的任何限制； 海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响； 在适当距离内，雷达对小船、浮冰和其他漂浮物有探则不到的可能性； 雷达探测到的船舶数量、位置和动态； 当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时，可能对能见度作出的更 确 切的估计。安全航速 1. 含义 2. 适用范围3. 决定安全航速应考虑的因素 返回安全航速的含义能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。下列表述不能作为安全航速的含义 港内限速 能在一半距离（当时能见距离）内，把船停住的 速度 备车航行速度 能够维持舵效的速度 返回 安全航速的含义例如，我国上海港主管当局规定，在黄浦江中航行的船舶，顺流时船速不得超过8 kn，顶流时船速不得超过6 kn；东京湾航道船速不得超过12 kn等。这种对船速作出的限制性规定并非是对《规则》“安全航速”的量化。在某些条件下，“限制速度”可能是“安全航速”；然而条件一旦发生变化，即使采用低于限制速度数值的速度，仍然可能是不安全的 安全航速的含义“限制速度”含有“安全航速”的成分，但不等于“安全航速”。因此，当船舶在制定有“限制速度”的水域中航行时，既要严格遵守“限制速度”的规定，又要遵守《规则》关于“安全航速”的规定。 安全航速的适用范围 任何能见度 任何船舶 任何时候 任何水域 返回决定安全航速应考虑的因素所有船舶应考虑的因素 能见度情况 能见度是决定安全航速诸因素中最重要的一个因素通航密度 通常是指单位面积水域中任何船舶(其中包括渔船)的密集 程度船舶的操纵性能 通常是指船舶的航向稳定性能、旋回性能与停止性能夜间出现的背景亮光 诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射风、浪、流的存在 对船舶的操纵必将带来一定的影响吃水与可用水深的关系 返回 决定安全航速应考虑的因素夜间出现的背景亮光 夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或本船灯光的反向散射，对船舶值班驾驶员保持良好的瞭望效果极为不利,因为背景亮光会严重削弱号灯的能见距离。根据英国海军航标表提供的灯光照距图解资料，以照距为 6 n mile的灯桩或桅灯为例，设若其背景为居民区的较弱灯光，就可能使照距下降至 2.5n mile；如背景为城市或港口设施的较强灯光，则桅灯的可见距离可降至1n mile。此外，雾中本船灯光的反向散射对发现来船的号灯也有较大影响。这些都可能导致驾驶人员不能及时发现来船或判断失误 决定安全航速应考虑的因素吃水与可用水深的关系船舶在可用水深稍大于吃水的区域航行时，可能产生影响船舶操纵性能的各种现象，诸如浅水效应、岸壁效应以及由于吃水与可用水深的关系导致船舶可航水域宽度变窄的情况。船舶驶入浅水区域将出现舵效变差、旋回直径增大以及船首偏转的现象；当可航水域宽度变窄时，船舶偏离其所驶航向的能力必然受到严重限制，将不能采取大幅度的转向行动。鉴于这些情况，当船舶在浅水区域航行时，应适当降低船速，以适应航行安全的要求。 备有可使用的雷达的船舶还须考虑的因素 1、雷达设备的特性、效率和局限性 2、所选用的雷达距离标尺带来的任何限制 3、海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响 4、探测不到小物标的可能性 5、雷达探测的船舶数目、位置和动态 6、对能见度的估计 返回