轨行区作业安全施工方案.docVIP

PAGE 7 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况： 2 二、编制依据 3 三、轨行区管理领导小组： 4 四、项目调度组 4 五、场地巡视小组： 4 六、轨行区的安全措施 5 七、轨行区应急措施 6 1、应急报告程序 6 2、事故发生后及时上报的内容： 6 3、报警方式：采用电话报警。 7 4、应急响应 7 5、现场应急救治措施 7 7、应急结束 9 轨行区作业安全施工方案 一、工程概况： 工程名称：杭州地铁 5号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修工程I标。 各车站简介 创新路站滨江区，位于创景路和创新路（溪望路）交叉口，沿创景路南北向布置，车站主体跨创新路（溪望路），创新路站为地下双层岛式车站，采用12.6m岛式站台。车站包含4个出入口和一个消防疏散口，车站建筑面积为5034.7m2。 绿汀站位于规划水乡北路与绿汀路交叉口，沿水乡北路布置，绿汀站为杭临线、3号线、5号线三线换乘车站，为地下三层双岛叠岛式车站。主体位于规划的水乡北路、绿汀路交叉口，沿水乡北路东西向设站。车站地下一层为三线共用站厅层，地下二层为5号线站台层，地下三层为杭临线、3号线站台层。车站总建筑面积54322m2。 中央公园站位于姚家东路西侧、红卫北路北侧地块内。中央公园站为5号线与机场快线换乘站，车站为地下三层岛式站。主体位于中央公园内，5号线位于中央公园西北角，由公园西侧接入北侧出。地下一层为两线共用站厅层，地下二层为5号线站台层及机场快线设备层，地下三层为机场快线站台层。车站总建筑面积34024m2。 仓前站位于海曙路与良睦路交叉路口，跨良睦路沿海曙路东西向设置。车站为地下两层岛式车站。车站包含4个出入口及一个消防疏散口。 杭师大站位于余杭区。车站北侧为杭师大校区，西区已经建成，东区待建。车站南侧地块规划为商务用地。车站为地下二层岛式标准车站。其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站包含4个出入口及一个消防疏散口。 常二路站位于新建海曙路与常二路交叉路口，沿海曙路横跨常二路 布置。车站设置出入段线，车站为地下二层岛式车站，车站总长329.4m，标准段宽21.3m，共设6个出入口，2个安全出入口和3组低风亭。车站总建筑面积为18889.58m2。 五常站布置在拟建道路海曙路与创意路“T”型交叉口以东，沿海曙路东西向布置，车站为地下二层岛式站台，车站总长214.5m，标准段宽21.3m，站台有效长度为120m，总建筑面积为13295.54m2。共设3个出入口，一个安全出入口和2组低风亭。 2、合同总价及工期合同价：24690.0107万元 计划开工日期：2018年6月29日 计划竣工日期：2019年12月31日。 建设单位：杭州杭港地铁5号线有限公司 监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 施工单位：中铁武汉电气化局集团有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（绿汀路站、创新路站、中央公园站、仓前站、杭师大站）、中铁第一勘察设计院集团有限公司（常二路站、五常路站） 二、编制依据 与建设单位签订的施工合同 《机电安装及装修阶段轨行区管理办法》 《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59—2011 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001 《 施工临时用电规范》JGJ46-2012 《建筑工程施工安全技术操作规程》 三、轨行区管理领导小组： 根据现场施工需求，我项目部为了确保工程顺利展开，及施工作业人员的人身和设备安全，特成立了轨行区管理组织机构： 组 长：杨社安 副组长：王也、岳超 组 员：黄和普、陈仁良、叶康、吴海丰、李孝元 管理领导小组的职责： 主要负责制定轨行区机电安装及装修作业安全措施的制定，确保轨行区施工安全；并根据周、月施工计划制定轨行区的施工任务，监督管理轨行区施工作业，确保施工安全。 四、项目调度组 总调度：陈仁良 联系方式 调度员：王节林 联系方式调度组的职责： 负责轨行区规范要求请消点，严格执行轨行区施工作业的规章制度。遇到特殊情况，立即向项目部轨行区管理小组报告，确保一切安全、正常施工。 五、场地巡视小组： 组长：王也（项目常务副经理） 成员：黄和普（项目副经理）、陈仁良（安质部长）、吴东升（主管工程师）、李亮（主管工程师）、李孝元（主管工程师）、吴海丰（现场负责人） 场地巡视小组的职责： 负责轨行区的安全施工，发现有违章行为，立即制止。把安全隐患消灭在萌芽状态。 六、轨行区的安全措施 1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域和屏蔽门端门