汽车构造 一、安全带结构 安全带的结构.pptx

汽车安全带的结构一、汽车安全性 主动安全性被动安全性指汽车在可避免的情况下，一旦出现事故，汽车本身具有保护乘员不受伤亡或少受伤亡的性能指汽车防止或不易发生事故的性能汽车结构安全、安全带、SRS…ABS、ASR、ESP、EPS、主动防撞控制二、汽车安全带的类型汽车安全带是一种保护乘员的被动安全装置。一旦汽车发生碰撞时，汽车安全带就将乘员锁止在座椅上，限制乘员向前冲或阻止乘员被抛离座椅，使乘员免受车内的二次碰撞，起到减轻乘员伤害的程度，达到保护乘员的目的。 安全带按控制方式可分为主动式安全带与被动式安全带，主动式安全带又称预紧式安全带。根据安装方式又可分为两点式（腰肩带）、斜挂式、三点式（腰肩联合带）、四点式。(1)两点腰带式　两点腰带式安全带是安全带的基本型，软带围在人体的下腹部，主要限制髋部的运动，其优点是使用方便，容易逃出车外；缺点是碰撞时腹部负荷很大，上身没有约束容易前冲或侧倾，导致前座乘员头部会碰到仪表板或风窗玻璃。(2)斜挂式　两点斜挂式安全带的软带经乘员胸前斜挂肩部，可防止上体转动，其缺点是，难以保证不同身材和坐姿的乘员佩带时身体受力均匀，躯干下部容易向前脱出。 (3)三点式　三点式安全带有两种，一种是两点腰带式和两点斜挂式合二为一的复合式，又称连续三点式；另一种是将防止上体前倾的肩带连在两点式安全带上任意点而成的，称为分离三点式。(4)四点式　又称马夹式安全带，是两点式安全带上再连两条肩带组合而成，对乘员的保护效果最好，但因使用不便，一般在特殊用途车或赛车上使用。图　安全带的种类a)两点腰带式　b)两点斜挂式　c)三点式　d)四点式两点式安全带 两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点，软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出。优点： 使用方便，容易解脱。缺点： 是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上，所以这种安全带主要用在轿车后排座位上。 三点式安全带 三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。 三点式又可分为带紧急锁止机构和不带紧急锁止机构(但可以用手来调节织带的长度)两种形式。 四点式安全带三、汽车安全带的结构轿车的安全带都由织带、安装固定件和卷收器等部件组成。（1）织带:织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成宽约50 mm，厚约1.5 mm的带子，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。安全带主要靠织带的拉伸变形吸收能量，减缓二次碰撞的强度。其中肩带的拉伸变形量可达40%（2）锁扣:锁扣既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置。（3）卷收器 ①在安全带不用时收卷、储存织带； ②使用安全带时，乘员不必调节织带长度； ③乘员在使用时使上半身的动作比较自如； ④为了提高撞车时的约束性能，预先将织带收紧。（4）调节件:指用于调节织带使用长度的部件。 安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。因此各国对于安全固定件的安装位置和安装标准也有明确的规定，以防意外。卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带系统中最复杂的机械件。卷收器分为车感型、带感型和双感型三种类型。车感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度传感控制的；带感型卷收器的锁紧装置是由织带拉出加速度传感控制的；双感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度和织带拉出加速度的双重传感控制的。安全带运动触发的锁定系统 离心式离合器一种安装在旋转卷轴上的加重摆杆。当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动。 一个弹簧使它保持在原来的位置。 但当猛拉安全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动。 这种机构中的核心元件是一个加重摆锤。 当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。由于棘爪卡住了其中一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。 当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，并与棘轮分开 卷收器分类 非锁止式收卷器NLR 自动锁止式收卷器ALR收卷器 织带敏感式 紧急锁止式收卷器ELR 车体敏感式 负荷敏感式 非锁止式安全带 指乘员用较小的外力就能把织带从卷收器中全部拉出，并在织带全部拉出状态下保持束紧力。该种安全带保持束紧力是以乘员将织带全部拉出为前提，因此，不能因人而异地对一些非紧急情况作出准确判断并起到防护。自动锁止式安全带指乘员用较小的外力就能把织带拉出，并在任意位置停止拉出织带的动作时，其锁止机构能在停止位置附近自动锁止，同时能保持束紧力