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高速公路边坡监测方案 2013.08 中铁大桥局集团第一工程有限公司 高速公路边坡监测 一、 高速公路边坡工程的特点 二、 边坡监测的目的和意义 三、 边坡监测的内容、方法及仪器选型 四、 边坡变形监测 五、 边坡应力监测 六、 边坡地下水监测 七、监测费用概况 一、高速公路边坡工程的特点 一 、高速公路边坡工程的特点 　高速公路边坡，与水利、矿山、国土资源、城建，甚至铁路，在场地、地质环境、管理方式等方面都有所不同，有其本身的特点。 1.1 类型多样，背景复杂 我国地域辽阔，地质环境多样。公路作为线性构筑物本身所具有的特殊性，在修筑过程中会穿越各种地质体，遇到各种不良地质现象，不可避免地形成各种类型边坡。边坡失稳有红粘土滑动、灰质土滑动、强风化层滑动、覆盖层沿基岩表面滑动、砂岩沿泥岩滑动、灰岩沿层面滑动、灰岩沿裂隙面崩塌、灰岩沿炭质泥岩滑动、路堤沿填筑面滑动、煤系地层顺层滑动等。 1.2 带状分布，位置明确 公路同铁路和水利工程一样，在平面上呈带状，受影响的范围有限，一般比铁路要宽，比水利工程要窄。每段公路边坡范围均可用起止桩号和左右距离来描述其位置，且在露馅总体布置图上都有反映，边坡位置非常明确。 1.3 工程破坏，降雨诱发 山区及丘陵地带高速公路的路基一般修建在天然斜坡上。公路工程对这些天然斜坡的改造一是填方，二是挖方。填方是在斜坡上形成加载，可能造成边坡失稳，这种失稳的常见表现形式是路堤出现滑移；挖方是对上不斜坡形成切脚，造成临空从而引起上部边坡破坏，形成滑坡。 宁波地处北纬300的东南沿海地带，台风、强降雨等灾害性天气较多，易诱发边坡滑移。 1.4 破坏范围大，影响时间长 不同的地质背景和岩土类型的边坡从变形到破坏，经历的时间有所不同，有的时间较短，在边坡形成过程中就会发生破坏；有些时间较长，在边坡形成几个月，甚至一两年、多年后才会发生破坏。这些地址灾害具有突发性强、分布范围广和一定得隐蔽性等特点，对高速公路交通基础设施的运营危害极大。 二、高速公路边坡监测的意义、内容和方法 2.1 边坡监测的意义 ①评价边坡施工及使用过程中的稳定程度，并做出有关预报，为崩塌、滑坡的正确分析评价、预测预报及治理工程等，提供可靠的资料和科学依据； ②为防治滑坡及可能的滑动和蠕动变形提供技术依据，预测和预报今后边坡的位移、变形的发展趋势，通过监测可对岩土体的时效特性进行相关的研究； ③边坡监测能为边坡工程岩土力学参数的反演分析提供资料，提高边坡工程岩土力学参数的准确程度； ④对已经发生滑动破坏的边坡和加固处理后的滑坡，监测结果也是检验崩塌、滑坡分析评价及滑坡处理工程效果的尺度。 ； ⑥能为分析岩体结构与边坡变形破坏的关系，掌握边坡变形特征和规律，研究边坡稳定性的影响因素，指导在边坡发生严重变形条件下的应急处理提供依据； ⑦为进行有关位移分析及数值模拟计算提供参数。 2.2 边坡监测的内容 （1）、施工安全监测在施工期对边坡的位移、应力、地下水等进行监测，监测结果作为指导施工、反馈设计的重要依据，是实施信息化施工的重要内容。 （2）、处治效果监测是检验边坡处治设计和施工效果、判断边坡处治后的稳定性的重要手段。一方面可以了解边坡体变形破坏特征，另一方面可以针对实施的工程进行监测。 （3）、动态长期监测在防治工程竣工后，对边坡体进行动态跟踪，了解边坡体稳定性变化特征、长期监测主要对一类边坡防治工程进行。 2.2 边坡监测的内容 在实际工作中边坡监测的具体内容应根据边坡的等级、地质及支护结构的特点进行考虑，通常对于一类边坡防治工程，建立地表和深部相结合的综合立体监测网，并与长期监测相结合；对于二类边坡防治工程，在施工期间建立安全监测和防治效果监测点，同时建立以群测为主的长期监测点；对于三类边坡防治工程，建立群测为主的简易长期监测点。 2.2 边坡监测的内容 序号 监测项目 监测内容 1 裂缝监测 1. 地表裂缝监测；2. 建筑物裂缝监测 2 位移监测 1. 地表位移监测；2. 地下位移监测 3 滑动面监测 滑动面位置测定 4 地表水监测 1. 自然沟水的观测；2. 河、湖、水库水位观测；3. 湿地观测 5 地下水监测 1. 钻孔、井水的观测；2. 泉水监测；3. 孔隙水压力监测 6 降水量监测 降雨量、降雪量监测 7 应力监测 滑带应力监测、建筑物受力监测 2.3 边坡监测的方法 不同的监测内容，有不同的监测方法。 地表位移监测-------一般采用大地测量法、全球定位系统法（GPS）、遥感（RS）法、近景摄影法、激光全息摄影法、激光散斑法、测缝法（包括位移计、位错计、伸缩计、收敛计