物流包装技术 确定流通环境条件 Y-1-2包装件的流通环境2.pptVIP

包装件的流通环境 Circulation Environments of Package 第三节 流通环境的振动特性 一、振动的概念 振动是指质点相对其平衡位置所作的往复运动，用频率和加速度来描述。 第三节 流通环境的振动特性 二、汽车运输振动 与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关。 （1）汽车运输的随机振动加速度功率谱密度以垂向为最大，横向为次，纵向最小。 （2）汽车运输振动能量绝大部分分布在0～200Hz频带内，其中能量最集中处于0～50Hz频带内。 （3）汽车运输随机振动功率谱密度在2Hz左右和10Hz左右各有一个较大峰值。通常2Hz处的峰值为全频带内最大值。采用公路运输的包装件其固有频率应避开这二个频率值。 ?????? 某电子产品包装件汽车运输加速度测量实例 ? 车厢底板 包装箱内 包装箱顶 柏油路面 红土路面 碎石路面 3.3421 3.9817 6.0513 6.6143 6.0714 13.386 0.5625 0.5103 0.6149 ??? 装载某产品的汽车行驶时产品的共振点测量实例 ? 第一共振点 第二共振点 频率（Hz） 加速度（g） 频率（Hz） 加速度（g） 碎石路 红土路 柏油路 8.5898 8.2960 8.2960 9.212 6.789 5.503 17.3728 18.0560 17.7632 2.2182 2.0136 1.6124 汽车运输中包装件的共振频率25Hz,避开共振点。 三、空运振动 主要来自于发动机，振动加速度较小，且较稳定。 飞行过程振动强度：飞机着陆时，振动加速度最大；飞机到达飞行高度平飞时振动最小。 四、海运振动 海浪引起的低频振动为0.03-0.2Hz，对货物的共振影响不大。 ①柴油机的振动；②螺旋桨与主传动轴系的转动不平衡力；③其他铺机的不平衡力及振动；④波浪的周期性冲击； 货船振动数据 ? 频率（Hz） 加速度（m/s2） 上下 左右 前后 上下 左右 前后 机? 舱 17～95 35～128 49.5 0.17～8.2 0.11～3 0.03 尾甲板 21～95 30～132 43～148 0.1～2.8 0.02～2.2 0.02～0.04 前? 舱 21～145 35～153 31～121 0.02～0.25 0.014～2.1 0.003～0.014 后? 舱 41～207 12～153 45～48 0.01～0.74 0.01～1.7 0.006～0.007 ??飞行振动加速度测量实例 ? ? ? ? 螺旋推进机 直升机 装载情况 机型 振动量 飞行状态 0.40 发动机启动 0.45 0.1 0.2 0.04 0.04 0.06 空载 滑行 0.38 0.05 0.03 空载 飞行 0.36 0.10 0.04 0.29 0.16 0.17 装载 转弯盘旋 0.60 0.08 0.03 0.19 0.15 0.17 装载 垂直（g） 纵向（g） 横向（g） 垂直（g） 纵向（g） 横向（g） 着陆 0.40 0.14 0.18 0.16 0.15 空载 第四节 流通环境的气象条件 一、温度和湿度变化的影响 国际贸易迅速发展，包装件常常需要跨地域流通，因此在短时间内经历剧烈的温度和湿度变化。在我国，从南到北跨越几个气温带；在全球，跨赤道越洋运输更是如此。 国际贸易——范围大——温度差大，出现以下问题： ? 食品、药品、化工产品难保持品质稳定； ? 包装材料性质改变（瓦楞纸箱，发泡聚乙烯） ? 包装件内产生水蒸汽凝结现象——受潮，腐蚀 ? 干式集装箱，箱内空气状态随温度或太阳辐射热的变化而变化，在含水量适当时，可能发生结露。 非洲中部沙漠，从日出前到午后的8小时内温差达到40℃。大温差会引起封闭包装件内产生水汽凝结现象，加速内装物的受潮和腐蚀。 二、湿度的影响 绝对湿度（AH）：以每m3空气中所含水汽质量克数来表示。 相对湿度（RH）：一定温度下，空气中实际水汽压强与该温度下饱和水汽压强之百分比来表示。 长江以南RH≥80%的时数，占一年时间的1/2以上，RH≥90%的时数，占一年时间的