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广州铁路职业技术学院 颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 转向架二系空气弹簧装置 肖燕芳 转向架空气弹簧装置 图4—1（a） 广州地铁一号线车辆转向架结构 1构架；2轴箱拉杆；3抗侧滚扭力杆；4二系悬挂空气弹簧；5液压减振器；6一系悬挂人字弹簧；7轮对；8牵引电机；9踏面单元制动器；10高度调整阀 * * 空气弹簧的组成结构 空气弹簧悬挂系统如图4—18所示，主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。空气弹簧所需的压力空气，由列车制动主管1经T形支管接头2、截断塞门3、滤尘止回阀4进入空气弹簧储风缸5，再经纵贯车底的空气弹簧主管向两端转向架供气。转向架上的空气弹簧管路与其主要连接软管6接通，压力空气经高度控制阀7进入附加空气室10和空气弹簧8。 图4—18 空气弹簧悬挂系统装置 1―列车主风管； 2―支管； 3―截断塞门；4―止回阀；5―储风缸；6―连结软管；7―高度控制阀； 8―空气弹簧；9―差压阀；10―附加空气室。 二系空气弹簧装置 * 二系空气弹簧装置 空气弹簧悬挂的工作原理 如图4—25，车辆静载荷增加时，空气弹簧1被压缩使空气弹簧工作高度降低，这样高度控制阀2随车体下降，由于高度调整连杆3的长度固定，此时高度调整杠杆发生转动打开高度控制阀的进气机构，压力空气由供风管5通过高度控制阀的进气机构进入空气弹簧1和附加空气室8，直到高度调整杠杆回到水平位置即空气弹簧恢复其原来的工作高度；车辆静载荷减小时，空气弹簧1伸长使空气弹簧的工作高度增大，高度控制阀2随车体上升，同样由于高度调整连杆3的长度固定，高度调整杠杆4发生反向转动打开高度控制阀的排气机构，压力空气由空气弹簧1和附加空气室8通过高度控制阀的排气机构经排气口6排入大气，直到高度调整杠杆回到水平位置。 二系空气弹簧装置 * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 * 模板来自于 *