轨道交通车辆电机检修与维护 三相异步电动机的运行特性 三相异步电动机运行特性.pptVIP

* * * * * * * * * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 请在幻灯片母版改课程名称 广州铁路职业技术学院 广州铁路职业技术学院 张秀平 三相异步电动机运行特性 三相异步电动机运行特性 三相异步电动机的运行特性 三相异步电动机运行特性 空载时，转子电流很小，转子铜耗很小，转差率接近0,转子转速接近同步转速。随着负载的增大，转速会略有下降，这样旋转磁场便以较大的转差 切割转子导体，使转子导体中的感应电动势及电流增加，转子电流的增加，会产生较大的电磁转矩，从而与机械阻力转矩相平衡。 三相异步电动机运行特性 转速特性曲线是一条微微下倾的曲线。 随着负载的增大，转子电流增大，（转子铜耗）和（电磁功率）也相应增大。但是，转子铜耗与转子电流的平方成正比，而电磁功率近似与转子电流的一次方成正比，转子铜耗比电磁功率增大的快。 所以，随着负载的增大，转差率s也增大， 即转速n稍有下降。 三相异步电动机运行特性 三相异步电动机运行特性 2、转矩特性 三相异步电动机运行特性 从空载到额定负载之间，空载转矩T0可认为不变，则转矩特性 为一条直线。实际上，随着P2的增加，电动机的转速略有下降，所以，转矩特性是一条比直线略有上翘的曲线。 三相异步电动机运行特性 3、定子电流特性 三相异步电动机运行特性 空载运行时，转子电流近似为0，此时定子电流 几乎全部为励磁电流。励磁电流是定子电流中用来产生旋转磁场主磁通的电流分量；定子电流中的另一部分称为定子电流的有功分量，定子电流的有功分量用来与转子电流相平衡。 当负载增加以后，输出功率增大，转子转速下降，转子电流增加，以产生足够的电磁转矩与负载转矩相平衡，通过电磁感应的关系，定子电流也随着增加，输入功率增大，从而满足功率平衡方程要求。 三相异步电动机运行特性 4.功率因素特性 三相异步电动机在额定电压及额定频率下，输出功率 变化时，定子功率因数 的变化规律曲线 称为功率因数特性。 三相异步电动机运行特性 空载运行时，定子电流中的大部分是励磁电流，由于励磁电流中的主要成分是无功的磁化电流，所以空载时的功率因素很低。小于0.2。加上负载后，由于要输出一定的机械功率，因此，定子电流中的有功分量增加，电动机的功率因素逐渐提高。一般电动机在额定功率附近，功率因素将达到最大数值。 三相异步电动机运行特性 5.效率特性 三相异步电动机在额定电压及额定频率下，输出功率 变化时，效率 的变化规律曲线 为效率特性。 三相异步电动机的效率 为输出功率与输入功率之比。 三相异步电动机运行特性 空载时，输出功率为0，效率为0。随着负载的增大，效率也相应增大。 异步电动机在运行过程中的转速及气隙磁通是近似不变的，故机械损耗和定子铁耗之和基本上是常数，称为不变损耗；定、转子铜耗与电流平方成正比，随电流的变化而变化，称为可变损耗。当不变损耗与可变损耗相等时，出现最大效率。 三相异步电动机运行特性 出现最大效率后，若负载继续增大，电动机的效率就要下降。 三相异步电动机运行特性 四、三相异步电动机的机械特性 异步电动机输出机械功率主要表现在输出转矩和转速上，因此转速或转差率是异步电动机的基本变量之一。当三相异步电动机的外加定子电压及频率不变，转差率s变化时，电磁转矩 的变化规律曲线 称为机械特性。通过数学分析，可以得到用参数表示的电磁转矩的计算公式如下： 三相异步电动机运行特性 式中 — 极对数; — 电动机相电压； — 定子频率； 、 — 定子绕组的电阻和电抗； 、 — 转子绕组的折算电阻和电抗。 以下插入电机的折算 * * * * * * * 广州铁路职业技术学院 请在幻灯片母版改课程名称 广州铁路职业技术学院 广州铁路职业技术学院 * * * * * * * * * * * * * * * * 模板来自于 *