轨道交通车辆电机检修与维护 理想变压器的空载运行 理想变压器的空载运行.pptVIP

请在幻灯片母版改课程名称 广州铁路职业技术学院 广州铁路职业技术学院 张秀平 理想变压器的空载运行 理想变压器的空载运行 空载运行是指变压器的原边绕组接在电源上，副边绕组不带负载（开路，I2=0）时的状态。 从理想变压器的空载运行开始分析 所谓理想变压器是指绕组没有电阻，铁芯中没有损耗，磁路不饱和且没有漏磁通的变压器。 规定电压、电流、电动势及磁通的正方向。 理想变压器的空载运行 （1）电位降、电位升的符号 （2）原边绕组电压的正方向 （3）原边绕组电流的正方向 （4）磁通的正方向 （5）原边绕组感应电动势和副边绕组感应电动势的正方向 理想变压器的空载运行 1.理想变压器空载时的电压方程 根据电磁感应定律,可推导出原边、副边绕组感应电动势的有效值为： E1=4.44fN1 E2=4.44fN2 变压器的空载运行 理想变压器原边绕组感应电动势与励磁电流之间关系可以用一个电抗来表达，即 变压器的空载运行 变压器的空载运行 Xm的物理意义：反应铁心中的主磁通对电路的电磁效应，它表征了铁心的磁化性能，其值越大，建立同样大小的磁场所需的励磁电流越小。当铁心的饱和程度增加时，磁路的磁导将减小，励磁电抗Xm也就随之减小。由于变压器主磁路的磁导远大于漏磁路的磁导，故励磁电抗远大小绕组的漏电抗。 变压器的空载运行 根据基尔霍夫定律可知： 可见：在理想变压器中，外加的电源电压和原边绕组中的感应电动势在数值上是相等的，而在相位上相差180°。 变压器的空载运行 因而可得到U1=E1=4.44fN1 上式表明：一定幅值的外加电压，产生一定幅值的交变磁通，以建立与电压平衡的感应电动势。 即：外加电压U1不变，则磁通也不变。变压器运行时铁芯中的磁通基本上不变，这是分析变压器运行情况的一个基本概念。 变压器的空载运行 变压器空载时副边绕组电压方程为 变压器的空载运行 2.变压器的变比 变压器的变比用K表示,它定义为原边绕组电动势E1与副边绕组E2之比。即 K= E1/E2=N1/N2=U1/U2=U1N/U2N 变压器的空载运行 * 模板来自于 * 请在幻灯片母版改课程名称 广州铁路职业技术学院 广州铁路职业技术学院 * 模板来自于 *