城市道路 毕业设计PPT.pptVIP

设计范围和设计内容 设计范围：洪塘中路延伸段二期道路全长约500米，规划路幅宽度为44米。工程建设标准为城市主干道，设计车速60公里/小时。中间与洪塘规划三路相交，规划三路为城市次干道，设计车速40 公里/小时。 设计内容: 1. 道路工程（道路设计，道路平面交叉口设计等）； 2. 交通工程（对交叉口进行渠化设计，布置交通标志标线等）； 3. 排水设施（雨水井、雨水管道的布置，以及锯齿状街沟的设计）。 道路纵断面示意图 道路交通平面图 为避免右转车辆带来的冲突，我选择交通岛渠化的形式，并且我在交通岛周边配置了地被植物可以增强导向作用。 非交叉口道路组织形式为：双向六车道中，左边一条为左转专用车道，中间的为直行车道，右边的为右转和直行混合车道。 公交停靠站：此处采用了沿机动车道与非机动车道之间分隔带设置停靠站的形式。路段内只含道路两侧各一个公交站，两边站台错开30米。 缘石坡道：交叉口转角处的缘石设计成圆曲线 ，缘石坡道的半径经求得为29.75米 人行道布置 交叉口处，安全岛之间人行横道宽度为5米 ，人行横道的前边线距横向路边线延长线的距离为5.6m。人行横道中段处设置安全岛。交叉口处人行横道前1米处设置了停车线。 人行道与安全岛之间的人行横道宽度略窄，为3米宽。 公交停靠站间的人行横道宽度也为5米。 人行道宽度为4米，盲道宽度为0.6米。树池尺寸采用120cm*120cm，树池间间距为7米。 交叉口竖向设计 交叉口设计的范围为转角缘石曲线的切点以外10m 。 四条道路纵坡向交叉口中心倾斜，在交叉口人行横道之外四个角低洼处设置雨水口。 根据纵坡的大小和精度要求，选择等高距为0.03 交叉口竖向设计示意图 道路排水设计 在机动车道和非机动车道处都需要设置锯齿形街沟，从而加大街沟坡度，有利于排水。所以道路排水的基本方式为:雨水沿着道路横坡方向将雨水汇集到侧石形成的街沟，再沿着道路纵坡方向排入设在街沟上的雨水进水口。 雨水井布置在绿化带两侧平石处。机动车道与非机动车道的雨水进水口间距均为30米，雨水干管布置在绿化带正中间。距机动车道靠近绿化带最近处1.5米处，离地面高度为1.5米。分段排向道路西侧的规划河道。 本次设计雨水主管管径为D400mm~D1350mm。道路西侧为沿河绿化，降雨直接排河，雨水管道仅收集路面排水、道路东侧地块和规划二路接入雨水。 雨水口形式为平石式雨水进水口 。 锯齿状边沟示意图 Company Logo LOGO 指导教师： 城镇道路设计2 班级： 学生： 学号： 背景 改革开放20年来，城市建设发展快速，城市道路长度增长很快，特别是近年来，由于经济快速增长，城市人口急剧增加，私人小汽车日益增多，发达国家大城市的交通问题也逐渐在我国一些大城市显现出来。因此，城市道路建设与发展也变得越来越重要。 意义 城市道路设计与建设具有投资金额大、生产周期长、资金周转慢、和社会环境影响大等特点。因此对于城市道路的设计必须要做到经济、实用、有效、美观。 城镇道路设计的背景及意义 道路横断面设计 道路级别为I级，设计时速为60Km/h,选用的车道宽度分别为3.75米和3.5米。 道路路幅宽度为44米，采用三幅路形式，机动车道布置形式为双向六车道。 机动车道与非机动车道之间采用绿化隔离带，隔离带宽度为3米。 非机动车道和人行道宽度分别为3米和4米。 沥青混凝土路面的路拱设计坡度为1.5%。 道路平面设计 设计桩号从K0+000~K0+500，按每隔20米距离依前进方向距离顺序编列里程桩号 。 交叉口车辆右转采用交通岛渠化形式。 交叉口转弯处，机动车与非机动车共用一条车道，车道宽度适当增宽，增宽至5.2米 道路平面示意图 道路纵断面设计 根据道路现有的高程，在满足基本的道路交通需求和排水要求外，我考虑了尽量做到填挖土方最小的原则，以此来选择最适宜的道路纵坡。 纵断面上两相邻不同坡度线的交点称为变坡点 。坡度点处的ω、切线长T、外距长E的设置都有要求 ，分别为ω=|i2-i1|，切线长T=Rω/2，E=T2/2R Company Logo LOGO