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PAGE 1 城市道路工程施工手册 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、不同结构形式挡土墙 1 1.1挡土结构形式及分类 1 1.2挡土墙构造 2 2、城镇道路路基施工 3 2.1 基本要求 3 2.2 施工流程 3 3、不同土质路基处理方法 4 4、道路基层施工 5 4.1不同无机结合料基层特性 5 4.2基层施工技术 6 5、土工合成材料的应用 7 6、透层、粘层、封层施工 9 7、普通沥青和改性沥青施工 10 8、水泥混凝土路面施工技术 12 9、路面大修与改造技术 14 10、冬雨期施工保证措施 15 1、不同结构形式挡土墙 1.1挡土结构形式及分类 类型 结构示意图 结构特点 重力式 1.依靠墙体自重抵挡土压力作用；2.城镇道路中最常用的。 重力式（凸筋趾） 1.依靠墙体自重抵挡土压力作用；2.在墙背设少量钢筋，并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或基底设凸榫抵抗滑动； 衡重式（上下台） 1.上墙利用衡重台上的填土使全墙重心后移增加墙体稳定性 钢筋混凝土悬臂式（2014单3） 1.采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；2.由底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定性 钢筋混凝土扶壁式 1.由底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定性2.比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济 带卸荷板的柱板式 1.由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙；2.基础开挖较悬臂式少；3.可预制拼装，快速施工 锚杆式 1.由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱；2.锚头为楔缝式或砂浆锚杆 自立式（尾杆式） 1.由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定； 加筋土 1.加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构；是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施 2.依靠土工合成材料减少土压力维持稳定的挡土构筑物 1.2挡土墙构造 由排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝组成 反滤层 反滤层  2、城镇道路路基施工 2.1 基本要求 ①施工特点：路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。 ②施工项目:城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。 填土路基 挖土路基 石方路基 顺序 清表→分层填土至原地面标高 清表→自上而下分层开挖 清表→码砌边部→逐层水平填筑 压路机 不小于12t 不小于12t 12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t夯锤压路机 注意事项 1.坡度陡于1:5时，修成台阶状，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不宜小于1m； 2.填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压 1.管道边1m人工开挖；直埋缆线2m内人工开挖； 2.雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实 1.管线、构筑物四周沟槽宜回填土料 2.2 施工流程 材料 1）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。粒径超过100mm的土块应打碎 填筑 1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。 2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。 试验段 1）确定路基预沉量值。2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。3）按压实度要求，确定压实遍数。4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 路基压实 ①压实方式 重力压实（静压）和振动压实两种 ②压实原则 “先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”（低指标到高指标）压路机最快速度不宜超过4km/h。 ③压实方法 1）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。 2）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。 压实检查 ①检查内容 1.主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。2.路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。3.路堤边坡应密实，稳定，平顺。4.路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉值（0.01mm）检测，并符合相关标准要求。 5.一般项目：路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡