城市道路与交通规划模拟卷.pdfVIP

浙江师范大学《 城市道路与交通规划 》考试卷（D 卷）  （2010‐‐‐‐2011   学年第  二   学期）  考试形式 闭卷考试  使用学生 2009 级城市规划系     考试时间 120 分钟 出卷时间 2011 年 5 月 2 日     说明：考生应将全部答案都写在答题纸上，否则作无效处理。       一、 填空题（2’*10=20 ）  1. 为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于________m 半径的曲线路段均需要加宽。  2. 停车视距包括三个部分，分别为反应距离、_______ 、安全距离。  3. 路拱的基本形式主要有抛物线形、直线形、直线接抛物线形以及______ 四种。  4. 在平面交叉口中，来自不同行驶方向的车辆，以较大角度（或接近 90 °）相互交叉的交 会点称为________ 。  5. 交通岛可分为中心岛、_______ 、安全岛三类。  6. 在平面交叉口竖向规划中，当同等级道路相交时，通常保持两条道路的____坡保持不变， 而改变他们的____坡。  7. 城市交通预测一般采用四阶段法进行，分别是出行生成、出行分布、______ 、交通分配 四个步骤。  8. 在城市公共交通规划中，要求公交车站服务面积以 300m 半径计算，不得小于城市用地 面积的_____ 。  9. 某城市用地总面积为 2 万km2 ，该城市各类道路总长度为 500km，各类道路平均宽度为 5m，则该城市道路面积密度为______ 。  10. 《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137‐90 ）规定，城市道路广场用地占城市建 设总用地的比例为__________ 。    二、 选择题（2’*6=12 ）  1. 在平面线形的组合与衔接中，两同向曲线间的直线最小长度宜大于或等于___倍的计算 行车速度值。  A. 2     B.3    C.6     D.10  2. 当道路纵坡小于______ 时，为利于路面雨水的排除，将位于街沟附近的路面横坡在一定 宽度内变化，提高街沟的纵坡，形成锯齿形街沟。    A.0.2%     B.0.3%    C.0.5%     D.1.5%  3. 一条车道的理论通行能力是指在道路、交通、环境和气候均处于理想条件下，单位时间 内，车辆的行驶长度被_____ 除得的数值。  A.平均车身长度    B.车头间距    C.车头时距     D.停车视距  4. 下列有关平面线形组合方式的说法中，错误的是_____ 。  A.平面直线与纵断面直线的组合有利于超车和城市道路管线的敷设  B.直线与凹曲线的配合有较好的视距，但凹曲线长度过短时会产生突折感  C.平曲线和竖曲线的曲率图和坡度图零点重合时，是一种不好的组合方式  D.一个较长竖曲线包含两个平曲线是不理想的线形，而一个较长的平曲线包含两个竖曲 线是一种理想的线形    1 5. 下列有关居民出行特征的说法中，错误的是______ 。  A.居民出行时辰分布符合“早高峰出行目的相对集中，晚高峰出行目的差异大”的规律  B.居民出行时耗符合“时耗短的出行所占比例多”的特征  C.居民人均出行次数随着距离的增加而减少，随着休憩时间的增加而增加  D.居民出行时耗的大小仅能反应距离因素，不能反应交通供给能力的大小  6. 城市道路网模式中，既有利于市中心与边缘各区联系，也有利于边缘各区之间相互联系 的路网类型是______ 。  A.放射+环式     B.方格网式    C. 自由式     D.三角式    三、 计算题（10’*4=40）  1. 某道路计算型车速度为 30km/h，在某点由于地形阻隔，需要产生转折，转折角为 30°， 已知弯道曲线中点QZ 的里程桩号为 1+060.86，圆曲线半径为 2000m。试求：  （1） 曲线起点、终点的里程桩号；  （2 ） 弯道转折点的里程桩号。  注：本