车门锁系统基础知识[汇编].pptVIP

发动机防盗系统的工作原理 发动机防盗芯片 发动机防盗线圈 供油系统处理器ECU 给出供油指令，发动机正常工作 * 精品PPT·实用借鉴 中控原理 中控指驾驶侧保险按钮/钥匙所做的解锁/锁止动作同时引起其他三门相应的解锁/锁止动作。从而方便车主进入车内时乘客顺利开启其他车门进入车内，车主离开车辆时方便对全车上锁。 实现原理如下： * 精品PPT·实用借鉴 碰撞对门锁的要求 乘用车正面碰撞的乘员保护（GB 11551-2003）要求规定：碰撞前，车门应关闭但不锁止。在碰撞瞬间，车辆速度应为50-2km/h。在试验过程中，前门的锁止系统不得发生锁止。碰撞试验后，不使用工具，应能：对应于每排座位，若有门，至少有一个门能打开。 * 精品PPT·实用借鉴 侧面碰撞的基本要求 A车型（1100kg）：门锁系统在碰撞中被全部锁死，碰撞后所有车门无法开启，将手伸入车内，将中控锁打开后未遭受撞击的右侧车门才能够打开，不符合法规要求。 B车型(1400kg)：不符合法规要求的直接原因是安全带失效，碰撞后假人被严重侵入的车门从司机侧座椅上挤出来，安全带上固定点脱落，试验后假人落在了副司机座椅上。 C车型(900kg)：车身、约束系统都没有问题，但是假人的胸部伤害指标超过了限值。 * 精品PPT·实用借鉴 * 精品PPT·实用借鉴 2006-04-27 56偏置碰撞试验情况 2006-04-25 左30度碰撞试验情况 2007.03.15 25公里正面碰撞试验情况 \\10.200.32.241\my scans\S21 碰撞\S21\其他数据\高速摄像资料 * 精品PPT·实用借鉴 碰撞过程加速度曲线 * 精品PPT·实用借鉴 车门锁系统的常见问题 S21自动落锁问题 * 精品PPT·实用借鉴 S21自动落锁问题描述及其原因查找方向 现象： 左前门用大力关门或者车辆在颠簸路面行驶时，整车自动落锁（自动上保险） 原因查找方向： 经分析，导致自动落锁原因为：左前车门用大力关门时或者车辆在颠簸路面行驶时，左前门产生振动，闭锁器传输给BCM一个门锁上保险的信号，BCM控制四门电动上保险，从而导致整车自动落锁。 带中控配置电动门锁：左前车门用大力关门时或者车辆在颠簸路面行驶时→可能触发闭锁器动作或插接件端子也有可能产生瞬时断开（这与上保险信号类似）→左前门传输“上保险信号” →BCM→四门电动落锁 * 精品PPT·实用借鉴 具体原因分析方法及其步骤：为什么振动时门锁会传输给BCM一个左前门上保险的信号？ 设计概念为：左前门上保险时，闭锁器信号端子会传输一个断开信号至BCM，BCM接到这个这个信号后会给四门电动上保险。 * 精品PPT·实用借鉴 具体原因分析方法及其步骤：为什么振动时门锁会传输给BCM一个左前门上保险的信号？ 可能原因有： 线束同闭锁器端子连接不牢靠，在大力关门或车辆振动过程中，瞬时断开，BCM接收到该信号后，错误的判断为左前门上保险传输过来的信号，从而给四门上保险，导致自动落锁。 分析步骤 （1）理论分析，验证线束头接插件同闭锁器接插头配合设计是否合理----需要电器提供详细图纸。 （2）试验验证：将闭锁器信号端子内部接通，在试验车上用大力关门，检验是否有自动落锁现象。 * 精品PPT·实用借鉴 闭锁器内部的主要结构 * 精品PPT·实用借鉴 叉形门闩轴 叉形门闩弹簧 操作杆 止动爪轴 叉形门闩 止动爪弹簧 止动爪 锁止机构 开启状态 锁止状态 * 精品PPT·实用借鉴 * 精品PPT·实用借鉴 二、车门外开把手 * 精品PPT·实用借鉴 固定螺钉 外开拉线 * 精品PPT·实用借鉴 固定螺钉 外开拉线 * 精品PPT·实用借鉴 外把手属于外观件也属于功能件，这就对外观质量和强度、人机工程（舒适度）提出很高要求，根据操作方式分为如下两类： 外掀式： 外拉式： 常用材料：PC-PBT(皮纹) PC-ABS (喷漆／电镀) * 精品PPT·实用借鉴 外开把手工作原理： * 精品PPT·实用借鉴 三、车门内开把手 * 精品PPT·实用借鉴 S21内开把手最大开启角45°，开启到35°时，必须达到锁开启。 * 精品PPT·实用借鉴 S21内开把手结构 * 精品PPT·实用借鉴 * 精品PPT·实用借鉴 73.2×250=15.9T T=1140N A处为危险截面，单侧截面积7平方毫米 1140N／0.000007平方米 =162.95Mpa 从分析可知：162.95Mpa远大于拉伸强度和弯曲强度要求！ 修改材料不易达到要求（铸件除外），因此需要修改受力截面， * 精品PPT·实用借鉴 * 精品PPT·实用借鉴 * 精品PPT·实用借鉴 四、前机盖锁 * 精品PPT·实用借鉴