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国内各汽车企业 2012 年度銷售目标一览 截至日前，许多合资车企今年的产销目标纷纷出炉， 然而对于今年产销形势 不明朗的判断， 多数自主车企并未对外公布 2012 年的产销目标，只有长城和吉 利公布了产销计划。 从目前已公布的部分车企 2012 年产销计划上不难看出，各 车企对于今年的销量估计明显相对保守， 这似乎也预示着在告别车市狂飙后国内 车企开始务实，中国汽车市场已经开始向理性增长转型。 丰田汽车： 2012 年在华销量目标 100 万辆 2011 年由于日本地震影响，丰田全球销量低迷，致使其在华销量增速仅为 4% 。这也使得丰田的全球销量由之前的冠军跌落至通用和大众之后。 不过 2012 年丰田显然加快了步伐，其预计全年在华销量将会达到 100 万辆，而今年丰田 能否重登全球销量冠军，一定程度上要看其在中国市场和美国市场的表现如何。 丰田章男表示：“丰田在 2012 年全球销量预计为 848 万辆，而这将超越其 2007 843 万辆的历史最高记录。一汽丰田和广汽丰田在去年遭受自然灾难的打击后，仅实现了 80 万辆的销量，勉强完成了全年的销售计划。今年出于对高增长的追求，预计销量会有大幅度的提升。 东风本田： 2012 年销售目标 30 万辆 本田汽车 75 万辆目标 本田汽车的业绩也不理想， 广汽本田与东风本田去年均未完成产销计划， 两 家合资公司总共实现了 62 万辆的销量，按照计划，本田会在中国制定 75 万辆 1 / 8 的计划。 广汽本田销售本部副本部长兼销售部长閤先庆认为， 2012 年中国的汽车市 场将保持 10% 左右的增长水平，广汽本田将会进入新的发展元年，除了新的改 款车型导入外， 还会导入两款混合动力车型，而 2012 年底广汽本田的生产线上 有望生产电动汽车。 东风本田副总经理刘洪则透露， 今年 7 月份，东风本田第二工厂将正式投入 使用，初期产能 12 万辆，届时两个工厂的总产能将达到 30 万辆，东风本田产 能不足将迅速得到释放。 日产汽车： 2012 实现 135 万辆销售目标 日产（中国）发布公告，日产品牌以及英菲尼迪品牌 2011 年在华销售累计 达 124.77 万辆，与 2010 年同期相比增长 21.9% 。其中东风日产乘用车公司 2011 年的整体销量达到创纪录的 80.84 万辆，与 2010 年同比增长 22.4% ；郑州日产 汽全年总销量约 11.55 万辆，与 2010 年同比增长 15.4% 。此外，英菲尼迪品牌 也取得了近 2 万辆的销量。日产中国表示，2012 年日产汽车计划在中国实现 135 万辆的全新销量目标，增幅在 10% 左右。 东风日产： 2012 年销量目标 100 万辆 2 / 8 东风日产 2011 年销量合计不到 80 万辆，同比增长约 20% ，增速在行业中 名列前茅。而 2012 年东风日产销量目标锁定 100 万辆，如果照此计算， 其今年 的增速将继续保持 20% 的高速增长。促使东风日产如此大手笔的原因在于其位 于广州花都的第二工厂提前竣工，年产能有望达到 60 万辆。至此，东风日产花 都、襄阳、郑州三大生产基地的整车设计产能已经达到 100 万辆。 一汽马自达： 2012 将挑战 15.7 万辆销售目标 2012 年大幕刚刚拉开，一汽马自达随即宣布，今年内将陆续推出睿翼、 Mazda6 、 Mazda 8 的三款年型车，将全力挑战 15.7 万的销量目标。由于一汽 马自达产品相对单一， 而今年又没有全新产品国产计划，因此 2012 年的销量增 幅仅为两万辆。 与此同时， 长安马自达单独合资的申请迟迟未被批复， 也将影响 到马自达在 2012 年的业绩，对于马自达而言，想实现高增长几乎是不可能完成 的任务。提到对于今年国内车市的判断，一汽马自达相关负责人称，对于 2012 年的市场一汽马自达持乐观态度， 预测今年的国内车市将呈 “前低后高” 的发展 态势，总体增长或将突破 10% 。 一汽奥迪： 2012 年预计销量 36 万辆 同比增长 20% 以上 数据显示， 2011 年，一汽 - 大众奥迪的销量达到了 309888 辆，全年 8 个月刷新国内高档车市场单月最高销量纪录，同比增长 37.4% 。。2012 年，奥 迪预计销量将同比增长 20% 以上，预计全年销量达 36 万辆。 3 / 8 为了达成销量目标，奥迪将采取一系列措施。产品导入方面，奥迪 Q5 混合动力车型将于明年正式登陆国内市场， 新一代奥迪 A6L 将于明年正式国产， 混合动力版车型的引入将在国产车型推出之后。 未来 5 年，奥迪将携手一汽集团， 共同开发包括混合动力在内的最新技术并引进全系列奥迪车型。网络布局上， 2015 年