轮机自动化 1.4 作业-机舱常用的传感器 项目一任务四知识点1作业.docVIP

《轮机自动化》项目一任务四 传感器与变送器 作业 知识点1　机舱常用的传感器 序号 题干 备选项 答案 1 常用于检测温度的半导体元件是（ ）。 A．热电偶 B．铜热电阻 C．热敏电阻 D．铂热电阻 C 2 在船上，常用的温度传感器是（ ）等类型。 A．热电阻、热电偶和热敏电阻 B．热电阻、热电偶和温包 C．热电偶、热电阻和压敏电阻 D．热电阻、热电偶和热力膨胀阀 A 3 在船上常采用（ ）作为监控冷却系统温度（40～60℃）的元件。 A．铜热电阻 B．铂热电阻 C．热电偶 D．压敏电阻 A 4 在温度传感器中，热电阻温度传感器与热敏电阻传感器分别具有（ ）。 A．正的温度系数，正的温度系数 B．正的温度系数，负的温度系数 C．负的温度系数，正的温度系数 D．负的温度系数，负的温度系数 B 5 在采用热电阻检测某一系统温度值时，常需要温度补偿，其作用是（ ）。 A．使热电阻值随温度变化，特性稳定 B．克服外部干扰信号的影响 C．克服环境温度变化对检测精度的影响 D．保证传感器输出与温度呈线性关系 C 6 在用热电阻检测某监视点温度的电路中，所谓三线制是指（ ）。 A．测温电桥有三根输出线 B．电源增加一根接地线 C．将热电阻两根导线同在一个桥臂上 D．将热电阻两根导线分别接在两个相邻桥臂上 D 7 测温电桥中，与热电阻相邻的一个桥臂通常有一可调电阻，其作用是（ ）。 A．使电桥平衡输出Uab稳定 B．调量程，当温度为100℃时Uab达最大值 C．调零，当温度为0℃时，Uab=0.02 V D．调零，当温度为0℃时，Uab=0 D 8 在测温电桥中，电源正极端经一电位器W接在电桥上，其作用是（ ）。 A．使电桥平衡，输出Uab稳定 B．调量程，使得当温度为100℃时，电桥输出Uab达到最大值 C．调零，使得当温度为0℃时，电桥输出Uab=0.02 V D．调零，当温度为0℃时，电桥输出 Uab=0 B 9 在三线制测温电桥电路中，若热电阻连接电源正端的导线断裂，则表头指针应指在（ ）。 A．最大值 B．最小值 C．中间值 D．任意值 A 10 在三线制测温电桥电路中，若热电阻连接电源-极性端的导线断路，则表头指针应指在（ ）。 A．最大值 B．最小值 C．中间值 D．任意值 B 11 在测温电桥中，其输出为Uab，若电桥电源－极端接地，而输出端b直接与壳体相碰，则Uab为（ ）。 A．最大值 B．最小值 C．中间值 D．任意值 A 12 检测主机气缸冷却水温度一般不采用（ ）。 A．热电偶 B．热电阻 C．热敏电阻 D．温包 A 13 主轴承温度检测常采用（ ）。 A．热电偶 B．热电阻 C．水银温度计 D．金属应变片 B 14 当检测温度升高时，热电阻和热敏电阻的阻值将分别（ ）。 A．增大，增大 B．减小，减小 C．增大，减小 D．减小，增大 C 15 船上常采用热电阻和热敏电阻作为温度传感器，当检测温度降低时，它们的阻值将分别（ ）。 A．增大，增大 B．减小，减小 C．增大，减小 D．减小，增大 D 16 对于热电阻传感器，消除环境温度影响的方法是采用（ ）。 A．二线制接法 B．三线制接法 C．四线制接法 D．都不是 B 17 为了消除环境温度变化对测量结果的影响，热电阻常采用（ ）接法。 A．二线制 B．三线制 C．四线制 D．冷端温度自动补偿 B 18 热电阻传感器采用三线制接法的目的是（ ）。 A．消除环境温度变化时对热电阻阻值的影响 B．提高冗余度和可靠性 C．消除环境温度变化时对测量结果的影响 D. 实现冷端温度自动补偿 C 19 Pt100热电阻的阻值在（ ）是100欧姆。 A. 0℃ B. 25℃ C. 50℃ D. 100℃ A 20 Cu100热电阻的阻值在（ ）是100欧姆。 A. 0℃ B. 25℃ C. 50℃ D. 100℃ A 21 Cu50热电阻的阻值在（ ）是50欧姆。 A. 0℃ B. 25℃ C. 50℃ D. 100℃ A 22 某PT100温度传感器的实测电阻为104欧姆，则此时被测温度大约是（ ）。 A. 跟具体传感器有关，无法确定 B. 10℃ C. 110℃ D. 104℃ B 23 Pt100热电阻的材料是（ ）。 A. 铜 B. 铂 C. 镍 D. 康铜 B 24 NTC热敏电阻的阻值（ ）。 A．随温度的升高而不变 B．随温度的升高而增大 C．温度的常数 D．随温度的升高而减小 D 25 热敏电阻的测温优势包括（ ）。 A．性能比较稳定 B．温度性能好 C．灵敏度稳定 D．具有负温度系数 A 26 热敏电阻的测温优势包括（ ）。 A．具