变电所实训 直流系统故障处理实训 04-02-06-1某牵引变电所直流系统故障案例.docxVIP

XXXXX职业技术学院 PAGE3 / NUMPAGES3 铁道供电技术专业教学资源库 铁道供电技术专业教学资源库 某 某牵引变电所直流系统故障案例 故障概况 1992年10月2日3时15分， SS1135号机车牵引53次列车运行至兰新线兰武段打柴沟至深沟间K158+80米处(接触网88#—8 9#柱)发生弓网故障，机车后弓刮坏，88#—89#号承力索断线并接地，变电所110KV母线降至80KV，27.5KV母线A相电压降至8.5KV，B相电压降至22KV，A相电流表达到600A以上（电流表满刻度为600A）。交流屏380V电源因电压过低而跳闸，直流屏因无交流电源输入而断电，一组蓄电池保险熔断，另一组蓄电池回路断开，整个变电所无直流电源，造成全所继电保护装置拒动，3时3 3分经过18分钟，变电所馈出线（LGJ—185）被烧断，母线电压恢复正常。接触网6.47公里铜接触线在长时间短路电流作用下，破坏了导线的机械强度，致使四个锚段坠砣分别落地。 2原因分析 （1）弓网故障造成接地短路后，变电所母线电压降低，电力系统电压AB相电压达到80kV，占110kV的73％。低于交流屏电压继电器动作电压值280V，(即额定电压380伏的73％)，交流屏接触器失压跳闸，切断供应直流系统的交流电源，直流屏无交流电源输入 （2）两组蓄电池无直流输出，一号蓄电池组蓄电池之间连接存在虚接现象，故障时无电流输出，二号蓄电池组熔断器熔断后未及时更换，造成两组蓄电池组无直流电源输出，导致馈线短路故障时保护不能启动、开关不能分闸，最终大电流造成馈线烧断。 3经验教训 （1）本次事故最大的教训是该变电所投运后，运行值班人员不了解设备原理和结构，更没有掌握设备日常检修和维护方法，未及时发现直流系统存在缺陷，致使直流系统带病运行，最终造成严重后果。因此对变电所值班人员来说，对所内设备结构和运行原理及日常检修维护方法的学习掌握是必须的； （2）本次事故的另一个教训是虽然该变电所开通以前也对值班人员进行了培训，但培训地点的设备与所内设备型号不同，值班人员对所内设备如何检查保养仍不知道。因此变电所值班人员的培训必须针对本所设备，结合检修作业实际操作，要不断的学习，做到对管辖设备结构特点、运行维护要领心中有数，才能确保变电所运行安全。