预应力箱梁新项目施工专项方案.docVIP

迎宾互通立交K2+372.39跨线桥 上部结构（第三联、第五联）施工方案 海南公路工程企业 三亚绕城公路第一标段项目经理部 20XX年 一、概况 K2+372.39跨线桥在迎宾互通区，跨越海榆中线、A匝道等，为迎宾互通根本桥。包含桥台在内，全桥总长为555.58m，共6联，上部结构除第四联采取一般钢筋混凝土连续箱梁外，其它均为预应力混凝土连续箱梁桥。下部结构采取柱式墩，墩台基础采取桩基础；12、17、21、24号桥墩采取墩梁固结。上部箱梁梁高采取等高度，为1.50米；悬臂长200㎝，箱梁断面采取单箱双室断面,横隔梁正交部署。上部箱梁施工前应严格根据设计平曲线及竖曲线放样。 二、关键施工工艺及技术指标 1.本桥第三联为10号墩~14号墩，共四孔，第五联为19号墩~22号墩，共三孔，均采取满堂支架整体立模浇注箱梁混凝土施工工艺。预应力钢丝束必需在混凝土强度达成设计强度95%以上且龄期达成7天以后方可进行张拉。 2.预应力钢绞线采取高强度低松弛7股钢绞线，公称直径D=15.2mm,锚下张拉控制应力为=0.75fpk=1395Mpa，锚下张拉吨位钢束2132.9KN；支座部署：在12、21号墩处采取墩梁固结，其它墩台均设置GPZ(Ⅱ)型支座。伸缩装置部署： 10、19、22号墩台处均设置GQF-C-80型伸缩装置。 三、关键工程数量 3．1支架数量 = 1 \* GB2 ⑴、第三联共四