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告诉你一个真正的神龙 〖 05/02 14:29 来源：中国汽车新网〗 　　［编者的话］ 　　由《中国经营报》汽车版、《南方都市报》汽车版、中国汽车新网、中国汽车网、易车网、网上车市等6家媒体联手推出的“告诉你一个真实的车市”系列新闻调查活动在对“富康现状、夏利现状、桑塔纳现状”进行分析报道后，在社会上引起了极大的反响。 　　近日，很少在媒体露面的神龙汽车有限公司总经理张世端先生专程到京约见了本选题策划小组部分成员，并就“神龙公司春节前人事大调整”、“神龙公司债转股”、“神龙公司如何面对价格与价格战”、“神龙公司发展模式”等敏感问题以及他本人如何看“国内轿车走势”、“赛欧”、“夏利2000”上市等问题接受了本选题策划小组（以下简称记者）的专访。 　　［本期话题策划及文稿采写］ 　　《中国经营报》汽车版编辑　魏惠娟 　　《南方都市报》汽车版编辑　孙雪东 　　中国汽车新网　CEO　梅林 　　中国汽车网　CEO　杨睿 编辑 冯正平 　　易车网　CEO　闻佳平 　　网上车市　CEO　华雪 　　［张世端高论］ 　　*　私家车——这种从私人腰包掏钱的耐用消费品会越来越在中国轿车市场上唱主角。 　　*　最近的三年之内将是各厂家的准备期。有产品的调整期，有政策的调整期，有服务理念的调整期。这两三年，尤其是2002年将是各厂家在私家车市场的一次较量。这两三年是准备中的竞争，又是竞争中的准备。就象美丽宁静湖面上的一只只白天鹅，都在水面下暗暗下功夫，都在暗中使劲。 　　*　预计2003-2005年将是私家车消费的小高潮，谈轿车者必然心动，购轿车者将攀比成风。 　　*　2008-2010年是轿车进入中国千家万户的大高潮。轿车将做为一种生产力的理念而进入家庭。 　　遭媒体冷遇并非惨淡经营 　　记者：近日，媒体十分关注神龙。有的表扬，有的批评；有的指出方向，有的给神龙总结经验教训；有的为神龙欢欣鼓舞，有的为神龙担心……。据我所知，它们中有的是神龙公司的老朋友，有的是神龙公司的新伙伴，有的来自报界，有的出自网站。这么多媒体都锁定神龙，身为神龙老板，您有没有感到些许不安？ 　　张世端：在这里，我代表神龙中外员工对新闻媒体的关注表示感谢，并给大家拜个晚年。我认为真正说得清楚神龙情况的，是神龙人。我想在新世纪开年之初，告诉所有关心神龙的朋友们一个真正的神龙。神龙建成了，神龙盈利了，神龙取得了初步胜利，但还未取得最后胜利。 　　记者：很多人把记者比喻为“萧和”，即成也“萧和”，败也“萧和”，在他们的笔下，可以让一个企业起死回生，也可以让一个企业关门倒闭。在这些日子的报道中，我们注意到很多今天评论神龙的人，正是当年神龙模式的支持者。神龙公司是我国重点轿车生产企业，贵公司生产的富康轿车也已成为我国最知名的轿车品牌。但是前一段时间，上海通用有了赛欧、天汽出了夏利2000、一汽、上汽都也在德国大众的率领下相继会推出捷达、桑塔纳的替代品，而贵公司与雪铁龙就在华生产毕加索问题谈判却陷入了周折之中，此事被媒体一炒，外界便感觉富康没有“继承人”了，尽管后来毕加索项目谈定了，但贵公司进行人事大换血的消息又开始见诸报端。可以说，在外界看来，神龙2000年属惨淡经营，现在你们正面临着严峻的考验。 　　张世端：的确，神龙人正面临十分严竣的挑战，但也面临着千载难逢的机遇。这话看起来是套话，其实不然，是哲理和信念。神龙的形势本来就是这样。神龙公司1992年5月18日成立，经过“八年抗战”，多次变不可能为可能，一次又一次的上台阶。可以说我们干得很苦，干得很累，但也干得很好！历经了1997-1999三年经营决战，终于在2000年，我们实现了自己的诺言： 　　1、神龙公司顺利通过ISO14001环境管理体系国际、国内双认证。神龙富康的产品品牌全国第一，企业形象越来越好;2、神龙公司“债转股”工作取得圆满成功。增资34.11亿元，其中，二次引进外资9.69亿法郎（折合10.23亿元人民币）；3、东风公司神龙轿车一期工程15万辆整车，20万台发动机项目顺利通过国家竣工验收，得到专家的全面肯定；4、神龙公司已步入快速发展轨道，按照“一年打基础，三年上台阶，五年大发展”的经营谋略，经营实现全面盈利，当年盈利6.9亿元；5、神龙公司公务车配套改革深得人心，员工踊跃购车，神龙人率先圆了轿车梦；6、瞄准国际市场，发动机、零部件出口返销成效显著。第一年即完成4.75万辆份。7、神龙公司体制改革圆满成功，同国际接轨，建立现代企业制度，初见成效。8、市场开拓稳步发展，增幅18.5%，市场占有率已达9%左右。5000辆神龙富康“节油王”轿车投放北京市场。这些能说神龙2000年是惨淡经营吗？可以说2000年是我们最困难的一年，但我们取得了实质性的胜利。新的一年，我们会扬首开着富康车，迈入21世纪的。