第四章 交通流检测技术与方法 - Copy[借鉴].pptVIP

* 方法汇编·实用借鉴 * 方法汇编·实用借鉴 一、环形线圈检测 1、基本原理 是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。 传感器是一个埋在路面下通有一定工作电流的环形线圈（一般为2米X1.5米）。 当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上时，车辆自身铁质切割磁通线，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感变化量就可以检测出车辆的通过或存在。 检测这个电感变化量一般来说有两种方式： 利用相位锁存器和相位比较器对相位的变化进行检测 由环形线圈构成回路的耦合电路对其振荡频率进行检测 * 方法汇编·实用借鉴 环形线圈检测基本原理 * 方法汇编·实用借鉴 技术指标表 车辆速度检测范围 10~255公里/小时 数据统计周期 1~60分钟 正常工作温度 -20℃~70℃ 湿度 0%~95%，无冷凝 电源 AC220V±20%，50Hz，1.2A 功耗 ≤50w 蓄电池充电电流 ＞2A 蓄电池放电保护电压 20.4±0.3V 尺寸(长×深×高) 270×237×132 机箱外壳防护等级 IP65(需选配专用机柜) MTBF 20000小时 通讯接口 两个9600波特率的RS232通讯接口 误差范围 速度 ≤±2% 车长 0.2米 车道占有率 ≤±1% 计数准确率 ≥99% 行车间距 ≤3米 检测车道数量 1~8车道 参照国家标准 JT/T455~2001《环行线圈车辆检测器》 * 方法汇编·实用借鉴 2、安装 车辆感应线圈埋设质量非常重要，应敷设在路面之中，一般使用高温导线。 切割路面线槽建议使用盘式切割机或类似设备。 为防止线槽的直角拐角损坏线圈， 建议在直角拐弯处切一个45o的斜角，减小线槽对线圈的破坏。 * 方法汇编·实用借鉴 * 方法汇编·实用借鉴 3、优缺点及适用性 （1）优点 ①测速精度和交通量计数精度较高； ②稳定性好，一定时期内故障率低； ③不受气象和交通环境变化的影响，抗干扰能力强； ④成本低、安装较方便。 （2）缺点 ①需要在每条车道下埋设线圈，对路面有破坏作用，影响路面寿命； ②长期使用后线圈易受损坏，维护时要封闭车道、开挖路面，影响交通运输，导致成本升高，维护工作量大； ③路面大修时往往挖断检测棒，给路面的重铺和大修增加了困难，道路改扩建也受牵制； ④受感应线圈自身测量原理的限制，当车流拥堵、车间距小时，检测精度大幅度降低。 * 方法汇编·实用借鉴 3、优缺点及适用性 （3）适用性 由自身安装条件、维护要求决定，感应线圈检测器更适用于高速公路、桥梁、隧道，不适于城市道路交通检测。 作为传统的固定式交通信息检测设备，目前感应线圈检测器已广泛应用于交通信息采集系统，如ITS系统的交通信号协调控制系统、道口收费系统、停车场管理、车辆计数等。 感应线圈检测以其高可靠性、高性价比、使用方便的优点在未来较长时期会继续使用。随着科技的进步，如果能开发新型材料以提升抗压能力、减小受压面积，或者开发出埋设更深、精度更高的新型线圈，感应线圈检测的应用领域一定会更广泛。 * 方法汇编·实用借鉴 二、视频检测 1、基本原理 通过软件在视频图像上按车道设置虚拟车道检测器，当车辆通过虚拟检测器时，就会产生一个检测信号，再经过软件数字化处理并计算得到所需的交通数据，如车型、车流量、车速、车距、占有率等，另外监控人员还可以通过监视器上的视频图像实时观察检测范围内的车辆行驶状况，得到所需的交通数据 * 方法汇编·实用借鉴 二、视频检测 * 方法汇编·实用借鉴 视频检测 其主要功能有：①移动或停止车辆的存在或通过检测；②行车方向检测；③速度测量；④基于车辆状态值的各种报警；⑤通过逻辑算法把多个检测器与相位的状态结合起来给出一个参数输出；⑥可按用户需要，在监视器里显示各种检测器的检测状态。 * 方法汇编·实用借鉴 2、安装 安装在路面上方、路中间的隔离带上。 摄像机的安装高度通常在7~20米之间。 通过输入从现场测量的摄像机高度、路面检测区标定长度等参数对检测器进行校准，现代的视频检测器在校准时也无需其他额外设备，系统自身即可完成。 * 方法汇编·实用借鉴 3、优缺点及适用性 （1）优点 ①系统设置灵活 ②安装简单，使用方便，不破坏路面，不需封闭交通 ③可检测多个车道 ④精度高 ⑤能够得到可视图像，并直观、实时显示交通流信息 （2）缺点 ①检测精度的稳定性不好 ②检测精度受现场照明的限制 ③易受天气、环境影响，抗干扰性能弱 ④大型车遮挡、阴影、积水反射、昼夜转换会造成误差 ⑤价格偏高 * 方法汇编·实用借鉴 3、优缺点及适用性 （3）适用性 视频车辆检测器主要用于车辆检测及分类、交通拥堵分类、交通流的预测、交通参数的估计、字符的辨识、驾驶员行为的模拟等，能够为交通监控提供大量的监测信息，还可以用于信号灯控制交叉口车辆存在检测、隧道内交通检测、