汽轮机设备及运行 轴承认知 轴承.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 汽轮机本体结构 1 轴承原理及结构 知识目标 1.了解轴承分类及作用。 2.熟悉各种轴承的结构。 3.掌握油膜振荡产生原因以及消除措施。 掌握内容 01 轴承的分类及作用 02 滑动轴承工作原理 03 油膜振荡产生的原因及消除方法 04 典型轴承的结构介绍 轴承的分类及作用 轴承的分类及作用 滑动轴承 推力轴承 滑动轴承工作原理 转子静止时，轴径处在轴瓦底部，轴径与轴瓦之间形成楔形间隙，如图（a）（圆筒形轴承）所示。如果连续向轴承间隙中供应具有一定压力和黏度的润滑油，当轴径旋转时，润滑油随之转动，在图中右侧间隙中，润滑油从宽口带向窄口，由于此间隙进口油量大于出口油量，润滑油便聚积在狭窄的楔形间隙中，而使油压升高。 滑动轴承工作原理 当间隙中的油压超过轴径上的载荷时，就把轴径抬起。轴径被抬起后，间隙增大，油压又有所降低，轴径又下落一些，直到间隙中油压与载荷平衡时，轴径便稳定在某一位置上旋转。 润滑油粘度越大、轴径转速越高，楔形间隙内油压越高，轴径被抬的越高。 油膜振荡产生原因及消除方法 滑动轴承工作时，轴颈支承在油膜上高速旋转，在一定条件下，油膜反过来激励轴颈，使轴颈产生强烈振动，这种现象即为油膜振荡。 油膜振荡概念 油膜振荡产生原因及消除方法 当转速升高到A点时，轴径开始出现振动，但振幅较小，振动频率约为A点转速的一半。转速继续升高时，振幅基本不变，振动频率随之增加，总是约等于当时转速的一半。当转速升高到A1点时，达到转子第一阶临界转速Wc1，此时振动加剧，振幅突然增加，振动频率等于Wc1。超过第一阶临界转速后，振动又迅速减弱，频率也恢复当时转速的一半，即等于Wc1。 轴承油膜自激振荡 油膜振荡产生原因及消除方法 当转速继续升高到A2点达到第一阶临界转速的两倍时振动又加剧，频率等于此时转速的一半，即等于Wc1。此后转速继续升高，但振幅不再减小，频率保持等于第一阶临界转速不变。A点叫失稳转速。 A点至A2点间，轴径中心发生频率等于当时转速一半的小振动，称为半速涡动。 A2点以后轴颈中心发生频率等于第一阶临界转速的大振动，称为油膜振荡。 轴承油膜自激振荡 油膜振荡产生原因及消除方法 如果轴颈受到一个扰力，中心移动，产生油膜作用力F。 F可以分解为沿油膜变形方向的弹性 恢复力Fr和垂直于油膜变形方向的切向分力Ft，弹性恢复力推动径返回平衡点O’；而切向分力推动轴径绕O’点转动，引起轴径中心在轴承内涡动，称为失稳分力。 油膜振荡产生原因 油膜振荡产生原因及消除方法 如果轴颈受到一个扰力，中心移动，产生油膜作用力F。 F可以分解为沿油膜变形方向的弹性 恢复力Fr和垂直于油膜变形方向的切向分力Ft，弹性恢复力推动径返回平衡点O’；而切向分力推动轴径绕O’点转动，引起轴径中心在轴承内涡动，称为失稳分力。 油膜振荡产生原因 油膜振荡产生原因及消除方法 刚性转子和第一临界转速高于额定转速一半的挠性转子，其工作转速范围内，只可能发生半速蜗动而不会发生油膜振荡。 对于大功率机组，转子第一临界转速较低，可能低于额定转速的一半，此时只能从提高失稳转速入手，将失稳转速提高到额定转速之上，以避免发生油膜振荡。 油膜振荡防止和消除 油膜振荡产生原因及消除方法 扰动越大，轴径偏离其平衡位置的距离也就越大，失稳分力也就越大，越容易引起涡动，进而导致油膜振荡，在同一扰动强度下，轴径稳定运行时偏心距越大，其相对偏移就越小，失稳分力就越小，越不容易产生半速涡动和油膜振荡。也就是说偏心距越大，转子工作越稳定，失稳转速也就越高。 油膜振荡防止和消除 相对偏心率K值越大，失稳转速越高，通常认为K值大于0.8时，轴径在任何情况下都不会发生油膜振荡。 油膜振荡产生原因及消除方法 1．增加轴承比压 比压越大，轴颈越不容易浮起，相对偏心率越大，轴承稳定性越好。 增大比压的常用方法有：缩短轴瓦长度，以减小轴瓦的投影面积及增加轴瓦端的泄油量；调整轴瓦中心，以增加负荷过小轴承的载荷。 油膜振荡防止和消除措施 油膜振荡产生原因及消除方法 2．降低润滑油粘度 粘度越大，轴径旋转时带入油楔油量越多，油膜越厚轴径在轴瓦中浮起越高，相对偏心率越小，越容易失稳