列车自动清洗机介绍2014年.pptVIP

列车自动清洗机的组成： 预热、预冷机构 洗涤剂涂抹机构 前、后端部刷洗机构 侧顶弧面刷洗机构 顶刷洗机构 侧面刷洗机构 冲洗机构 风幕系统 功能介绍 换热系统 循环水供给系统 清水供给系统 洗涤剂供给系统 压缩空气供给系统 水循环及水处理系统 电气及控制系统 安装在车辆进库端的轨道两侧，在车辆进库时对车体进行循环水喷淋，立柱标准方钢焊接而成，经热浸锌防腐处理后表面喷日本关西涂料厂生产的重防腐底漆和面漆。喷嘴采用美国喷雾公司生产的专用喷嘴，夹板式的快速接头，更换迅速方便，而且喷嘴角度随时可调整，堵塞时拆卸方便。 冬季喷出热水对车体进行预热，盛夏进行预冷，喷嘴喷出扇形水柱，以调节车体外表面的温度，使预湿系统喷出的洗涤剂不至于挥发和冻结，增强了洗涤效果，喷嘴喷出的是循环水，加热方式采用热交换器实现（热交换系统本机自带），锅炉热水与水池冷水进行热交换，预冷（预热）系统左右各放置一套。 预热、预冷机构 洗涤剂预湿涂抹机构采用柱状刷涂抹方式，通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆外表面，使洗涤剂与车体充分接触。 刷子与车体的接触压力通过调整后固定，通过气缸与缓冲弹簧的相互作用，来调整刷毛的接触深度，既可保证清洗效果，又不损伤车辆表面油漆。 侧刷带动刷轴旋转的德国SEW减速机安装在侧刷立柱上面，洗车时水淋不到。 洗涤剂涂抹机构 减速机 列车清洗机端部刷洗机构由左右两个延轨道纵向移动的龙门架、可垂直摆动90°的刷组、驱动／传动机构、喷水装置等组成。端洗结构采用标准型钢（250X250X8mm）组装成龙门型结构，上面有“H”型钢导轨安装有夹紧式的滑轮，下面是50kg/m标准钢轨，整个龙门机构在上下两轨道之间移动，非常平稳，运行自如，且有防脱装置，安全可靠。 刷洗机构全部采用带自锁功能的德国SEW减速机控制，洗刷时非常精确平稳可靠，不会损坏雨刷器。端刷是上下半圆式的摆进摆出，不工作时回位到龙门架两立柱之间，垂直停放，不影响车辆安全通过。 前、后端部刷洗机构 端刷洗电缆水管采用“⌒”半圆形滑车悬挂在“H”型导轨上运行自如，不挝电缆和水管，保证水管出口水压平稳。 该清洗机不仅可以清洗一般形状地铁列车，而且还可以清洗“子弹头”式的地铁列车。端部刷洗采用垂直运动与水平运动合成矢量，结合变频技术，刷洗轨迹完全与车头形状相吻合，保证清洗效果。 前、后端部刷洗机构 通过PLC自动控制，使刷轴中心线运动轨迹拟合车体端部轮廓，来实现列车前后流线型车头两端表面的仿形刷洗，做到对流线型车头实施无死角刷洗。 在对列车端部进行仿形清洗时，如果压力传感器发生故障，刷头的走向不会造成车头的损伤。系统选用的压力传感器带有通信（PROFIBUS）功能，控制中心?时刻监控压力传感器的工作状态， PROFIBUS网络亦会实时检测每个节点通信是否正常，如果压力传感器发生故障，系统将停止工作，给出报警。 前、后端部刷洗机构 侧顶弧面刷洗机构 侧顶弧刷洗装置先于侧面除垢刷洗装置布置，用于车体外侧顶弧部分的除垢刷洗。 侧顶弧刷洗装置其顶部安装有一组可旋转的刷体。刷体的下端有一旋转电机，顶端有一旋转气缸。喷淋管采用不锈钢钢管，并装有专用不锈钢喷嘴；立柱和机架采用标准型钢焊接而成，经热浸锌防腐处理后表面喷漆。 转刷外侧设置有跟随转刷摆动的防溅弧板，弧板材质透明、防腐蚀。 侧刷机构安装在预洗、粗洗及精洗三道工序；预洗采用洗涤剂液清洗，粗洗采用循环水清洗，精洗采用清水清洗。每个工序在轨道两侧安装两套侧刷机构。 通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆外表面，使涂抹工位的洗涤剂充分乳化，与车体污渍进一步反应。达到去除污渍的目的。 刷子与车体的接触压力通过调整后固定，通过气缸与缓冲弹簧的相互作用，来调整刷毛的接触深度，既可保证清洗效果，又不损伤车辆表面油漆。 侧面刷洗机构 顶刷机构通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆顶面，将洗涤剂喷淋在刷毛与车体的交接处，使刷纤维与车辆顶面产生快速磨擦，清除车辆顶面污垢。 顶刷机构框架由标准型钢焊接而成，形成一个龙门结构，横跨在轨道两侧，其顶部安装有一组可旋转的刷体。刷体的一端有一旋转电机，后端有配重装置和上下提升气缸?。如果没有压缩空气供给时，顶刷依靠配重装置自动返回到初始位置。 喷淋管采用不锈钢钢管，并装有专用不锈钢喷嘴；立柱和机架采用标准型钢焊接而成，经热浸锌防腐处理后表面喷漆，既防腐又美观。 顶刷洗机构 适用于三轨供电方式 冲洗机构安装在初冲洗和终冲洗两道工序，每个工序在出库端的轨道两侧安装两套冲洗机构。初冲洗使用循环水对粗洗刷后的列车进行冲洗，终冲洗在列车出库时使用清水对精刷洗后的列车进行冲洗。初、终冲洗的同时还可以进行顶部的冲洗。 冲洗机构 喷嘴采用美国喷雾公司生产的专用喷嘴，夹板式的快速接头，更换迅速方便，而且喷嘴角度随时可调整，堵塞时拆卸方便。 吹干机构在车