飞机复合材料结构修理 增强材料 碳纤维制备与分类.pptxVIP

—— 刘大勇 博士 副教授 —— 碳纤维制备与分类 广州民航职业技术学院 碳纤维制备与分类 碳纤维是由聚丙烯腈、沥青等原料经预氧化、碳化等工艺过程制得。 a.聚丙烯腈纤维 特点：综合机械性能好。 目前世界上生产销售的碳纤维，绝大部分用聚丙烯腈制得。 b.粘胶纤维----粘胶基碳纤维耐烧蚀性好 c.沥青纤维----结晶取向度高，弹性模量大 碳纤维可由聚丙烯腈纤维、粘胶纤维和沥青纤维烧制而成。 烧制有两个主要过程，一是预氧化，二是碳化 纤维经石墨化得到的是石墨纤维 聚丙烯腈纤维→ 预氧化 → 碳化 → 石墨化 200～300℃ 惰性气体 惰性气 1200～1600℃ 2000～3000℃ 碳纤维(Carbon Fiber)的含碳量在85%～99%之间。 含碳量超过99%的纤维称为石墨纤维(Graphite Fiber)。 复合材料中的碳纤维实际上是以碳纤维丝束形式出现 飞机结构上使用的碳纤维复合材料的碳纤维丝束一般含有1000根至12000根纤维。 波音系列飞机上采用的碳纤维复合材料，其碳纤维丝束一般含有1000根或3000根纤维 。 波音B747 和波音B757 飞机上，制备复合材料用的碳纤维基本上是3 k 小丝束碳纤维 而B767 ，3 k 被12 k取代 B787 主要采用6 k、12 k 和24 k 较大丝束的碳纤维。 通用型碳纤维：1000Mpa 100GPa 高强度碳纤维 2000MPa 250Gpa 中模量碳纤维。例如: BMS9-8 (T-300) 中模量高强度碳纤维。例如: BMS9-17 (T-800H) 高模量碳纤维: 300Gpa 超高强度碳纤维 4000MPa 超高模量碳纤维： 450GPa —— 刘大勇 博士 副教授 —— 谢谢观看！ 广州民航职业技术学院