3.4.1桥梁结构的荷载.pdf

桥梁工程导论 一、结构的设计荷载（作用）种类 1、荷载与作用的区别 作用：所有引起结构反应的原因，包括 （荷载）和间接作 用。 直接作用：直接施加于结构上的外力，如结构重力、车辆、 人群等，称为 “荷载”(Load) ； 间接作用：不是以力的形式施加于结构，其产生的效果与 结构本身的特性及结构所处环境等有关，如基础变位、混凝土收 缩和徐变，温度变化等。 桥梁工程导论 一、结构的设计荷载（作用）种类 2 、设计荷载与作用的分类 按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作 用。 永久作用: 习惯上称为恒载，是指在桥梁的设计生命周期 内（如100年），其量值不随时间变化或变化可以忽略不计的作 用。如，结构的重力。 桥梁工程导论 一、结构的设计荷载（作用）种类 可变作用:习惯上称为活载，指在桥梁的设计生命周期内， 量值随时间变化、且其变化不可忽略的作用。如，汽车、列车、 人群荷载。 桥梁工程导论 一、结构的设计荷载（作用）种类 偶然作用: 指在桥梁的设计生命周期内不一定出现，但一 旦出现，其值很大且持续时间很短的作用，如地震力和船只的撞 击力。 桥梁工程导论 二、结构的设计可变作用 1、汽车荷载 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。 车道荷载：用于桥梁结构的整体计算。 车辆荷载：桥梁结构的局部加载、涵 洞、桥台和挡土墙土压力等的计算。 车辆荷载 车道荷载 有缘学习更多+谓ygd3076或关注桃报：奉献教育（店铺） 桥梁工程导论 二、结构的设计可变作用 2 、冲击力 车辆以一定速度过桥时，由于动力影响，桥梁实际产生的 活载应力和变形大于按活载静力效应计算所得的结果。 影响因素： 线路状态(如道路不平顺) 、车辆类型(如机车的偏心轮作用) 以及桥梁结构形式。 桥梁工程导论 二、结构的设计可变作用 3 、离心力 当车辆运行在曲线的车道或轨道时，将对桥梁结构产生离 心力。 公路桥曲线半径等于或小于250m时，需要考虑离心力的作 用。 桥梁工程导论 二、结构的设计可变作用 4 、制动力 当车辆减速或者制动时对桥梁结构产生的惯性力。 作用方向：与行车方向一致。 制动力 桥梁工程导论 三、结构的设计偶然作用 1、地震作用 （1）定义 指强烈的地面运动引起的结构自身的惯性力(地面水平运动 加速度与结构质量的乘积) 。 地震作用的机理：地震波传播→震区地面运