飞机结构与修理 飞机结构的损伤 飞机结构损伤的基本类型.pptx

飞机结构与修理 李慎兰 广州民航职业技术学院 飞机结构损伤的基本类型 PART 损伤的基本类型 一 一、损伤的基本类型 （一）按损伤程度分类 1、可允许损伤 2、可修理损伤 3、不可修理损伤 结构件中存在损伤，但不需要做任何修理或仅需做装饰性修理，这种不要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为可允许损伤。 结构损伤较严重，需要进行加强修理，这类损伤称为可修理损伤。 结构损伤严重，已不能修复，或者进行修理在经济上不合算，在这种情况下需局部或整体更换损伤件，达到排除故障的目的，这种损伤称为不可修理损伤。 一、损伤的基本类型 （二）按损伤原因分类 飞机非正常使用所造成的损伤： 飞机在飞行和起飞、着陆过程中，由于某种原因，使飞机产生过大的使用过载，常常会造成飞机结构的损伤。 例如，飞机进入急盘旋所造成的操纵面损伤，飞机粗猛着陆所造成的起落架及邻近结构的损伤等。 当作用在蒙皮上的局部气动载荷过大时，蒙皮可能会产生显著的鼓胀或下陷。 非正常维护行为所造成的损伤： 飞机在停机或维护过程中，由于非正常的维护行为或其他原因，也可能造成飞机结构的损伤。 例如，刮伤、划伤及撞伤等。 一、损伤的基本类型 （二）按损伤原因分类 交变载荷所造成的疲劳损伤： 由交变载荷所造成的疲劳损伤是飞机结构的常见损伤。 有80%以上是因交变载荷引起的疲劳裂纹损伤。 各种使用环境所造成的腐蚀损伤： 飞机在使用过程中，由于环境的原因，使飞机结构产生腐蚀。 例如，沿海地区的氯化物、潮湿空气、水分以及其它污染液(酸液、碱液、水银以及牲畜的粪、尿等)对飞机结构的腐蚀。 一、损伤的基本类型 （二）按损伤原因分类 摩擦损伤： 飞机结构件之间的相对摩擦，会造成摩擦损伤，也常导致产生磨损疲劳裂纹。 紧固件松动损伤： 飞机结构件之间通常采用铆钉或螺栓(或螺钉)连接在一起。这些紧固件长期在交变载荷、腐蚀环境以及振动环境影响下，可能产生松动损伤。 THANK YOU 感谢聆听，批评指导 李慎兰 广州民航职业技术学院