危岩落石排查报告2019.1.7文整稿.docVIP

PAGE PAGE 4 新 建 铁 路 太原至焦作铁路工程 太原南至晋城段 施 工 图 危岩落石排查报告 中国铁路设计集团有限公司 2018年12月 天津 文件分发单位及份数表 序号 单 位 份数 编号 附 注 1 大西铁路客运专线有限责任公司 14 1～14 另附电子文件2份 主要参编人员名单 专业 姓名 专业 姓名 地质 张永忠、秦爽 路基 李文才 桥梁 刘 强 隧道 翁东郁、王雷 文件编制单位 ： 中国铁路设计集团有限公司 编 写 ： 李玉生 复 核 ： 张 伟 总体审核 ： 李玉生 集团公司审定 ： 赵 斗 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、排查依据 1 二、排查范围、原则 1 （一）排查范围 1 （二）排查原则 1 三、排查情况说明 1 （一）路基 1 （二）桥梁 10 （三）隧道 32 四、排查结论 79 （一）路基 79 （二）桥梁 80 （三）隧道 80 PAGE 24 一、排查依据 大西铁路公司关于转发《中国铁路总公司关于做好铁路建设项目危岩落石防止工作的通知》的通知（大西铁工管函[2018] 642号） 二、排查范围、原则 （一）排查范围 新建太焦铁路太原南至晋城东（含）段。 里程石太K219+679~DK321+367.91，正线长度319.318km。 （二）排查原则 按照《中国铁路总公司关于做好铁路建设项目危岩落石防止工作的通知》要求，首先针对施工图进行核查，而后现场逐个工点进行排查，最终形成排查报告。 三、排查情况说明 （一）路基 全线路堑根据边坡高度，地层情况的不同都进行了相应的边坡防护加固，太焦全线路堑边坡大部分地层为基岩上覆新老黄土，基岩完全裸露的地层较少，危岩落石的主要风险存在于未刷坡到山顶最高处，高于堑顶以上的山体风化破碎松动的块石，路堤坡脚外距离线路较近的未防护山体的高陡边坡。通过对逐个路基工点设计图、排水用地图并结合现场察看，路基危岩落石排查情况如下： 1．DK96+423.01～DK98+029.36深路堑工点 （1）工点设计说明 DK96+440.00～DK96+510.00、DK96+560.00～DK96+730.00、DK96+840.00～DK96+870.00段左侧堑顶外山体边坡向线路侧倾斜，山体较高且陡峭，全风化～强风化砂岩、泥质砂岩裸露，存在危岩落石风险。施工图设计中本段范围堑顶外已设置被动柔性防护网防护。 （2）排查发现问题 现场察看中发现，部分路堑边坡防护加固、挡墙尚未施作，堑顶外山体坡面松动剥落的孤石、碎石尚未完全排查清除，被动防护网目前还未实施。 （3）建议 尽快按照设计要求完成路堑边坡防护及挡墙施工，清除堑顶外山体坡面松动剥落的孤石、碎石。后续施工中应继续加强排查，不留后患。 DK96+440～DK96+870段左侧堑顶山体 2．DK118+750.00～DK120+161.15深路堑工点 （1）工点设计说明 DK119+420.00～DK119+590.00段左侧堑顶外山体为裸露的全风化砂岩、泥质砂岩，线路以挖方形式通过，山体地势较陡，存在危岩落石风险。施工图设计中本段已采取堑顶外设置被动柔性防护网防护。 （2）排查发现问题 现场施工单位已部分开挖，坡面防护还未施作，堑顶外山体存在危岩落石风险，被动防护网目前还未实施。 （3）建议 现场应尽快进行坡面防护加固工程施工，堑顶外山体松动剥落的块石、碎石应排查清除，后续施工中应继续加强排查，不留后患。 DK119+420.00～DK119+590.00段左侧堑顶山体 3．DK126+160.57～DK126+210.00深路堑工点 （1）工点设计说明 经排查：DK126+160.57～DK126+210.00段左侧堑顶外山体边坡高且陡峭，为裸露的强风化砂岩，部分段落上覆新老黄土层较薄，存在危岩落石风险。施工图设计中全部工点范围左侧堑顶外已设置被动柔性防护网防护。 （2）排查发现问题 现场察看未发现新增问题，被动防护网目前还未实施。 （3）建议 现场正进行坡面防护施工，堑顶外山体松动剥落的块石、碎石应排查清除，后续施工中应继续加强排查，不留后患。 DK126+160.57～DK126+210.00段左侧堑顶山体 4．DK145+623.00～DK145+647.75深路堑工点 （1）工点设计说明 DK145+623.00～DK145+647.75段右侧堑顶以上山体边坡高，较为陡峭，为裸露的强风化泥岩，与吴北中桥桥头接口处，路堤坡脚平台外右侧高陡山体为强风化泥岩