轨道工程施工 无砟轨道扣件 无砟轨道扣件.ppt

扣 件 WJ-7型扣件结构特征 7）铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置，便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。 8）调整轨向和轨距时无需任何备件，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。 9）钢轨高低位置调整量大，满足无碴轨道的使用要求，在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整。 10）本扣件在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。 扣 件 WJ-7型扣件 扣件系统对轨枕或轨道板接口的技术要求主要是轨枕或轨道板中预埋套管的埋设位置和精度，另外轨枕或轨道板不设轨底坡 。 扣 件 WJ-8型扣件 WJ-8型扣件就是为适应铺设德国既有有挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无碴轨道扣件系统。 该扣件系统是在原板式和双块式无碴轨道承轨槽尺寸和位置的限定条件下设计的，属带铁垫板的弹性不分开式扣件结构 扣 件 WJ-8型扣件 螺旋道钉 平垫圈 微调垫板 铁垫板 铁垫板下调高垫板 预埋套管 铁垫板下弹性垫板 轨距挡板 弹条 橡胶垫板 绝缘块 扣 件 WJ-8型扣件 16mm 轨距1435mm 扣 件 WJ-8型扣件 轨下调高垫板 d 10mm 20mm 铁垫板下 调高垫板 d 1mm 2mm 5mm 扣 件 WJ-8型扣件 扣 件 WJ-8型扣件结构特征 1）扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过铁垫板和轨距挡板，最后传递至混凝土挡肩，降低了横向荷载的作用位置，使结构更加稳定。 2）铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设置工程塑料制成的绝缘块，不仅可以缓冲钢轨对铁垫板的冲击，而且大幅提高扣件系统的绝缘性能，尤其是提高系统在降雨时的绝缘电阻； 3）铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成的轨距挡板，用以保持和调整轨距，同时起绝缘作用； 扣 件 WJ-8型扣件结构特征 4）同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。 5）扣件组装紧固螺旋道钉时，以弹条中肢前端接触轨底为准，避免了在钢轨与铁垫板间垫入调高垫板时弹条扣压力不足或弹条应力过大。 6）采用与WJ-7型扣件相同的弹条，弹程大，疲劳强度高，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。 7）铁垫板下设弹性垫层，扣件系统具有良好的弹性，垫层采用长寿命热塑性弹性体材料制成。 扣 件 WJ-8型扣件 右图为配套的既有混凝土轨枕或轨道板的承轨槽型式和尺寸要求 WJ-7型和WJ-8扣件系统主要设计参数 序号 项　　目 性能指标 WJ-7型扣件 WJ-8型扣件 1 适应钢轨类型 中国60 kg/m钢轨 2 轨距 1435 mm 3 轨底坡 在铁垫板上设置1:40轨底坡。 在轨枕或轨道板上设1:40轨底坡。 4 钢轨纵向阻力 一般地段，每组扣件大于9 kN； 小阻力地段，每组扣件约为4 kN。 5 绝缘电阻 扣件系统按EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于3 Ω·km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。 6 钢轨左右位置 调整量 单股钢轨左右位置调整量：－6～＋6 mm； 轨距调整量：－12～＋12 mm， 连续无级调整。 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm； 轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别为1 mm。 7 钢轨高低位置 调整量 钢轨高低位置调整量：30 mm； 8 扣压力及弹程 常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。 9 预埋套管在轨枕中的抗拔力 不小于100 kN。 不小于60 kN。 弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 无螺栓扣压 高低调整8mm 轨距无级调整±6mm 扣压力 10kN 静刚度 47kN/mm （1）荷兰 DE型扣件 扣 件 国外无砟轨道扣件 高低调整 10mm 轨距无级调整±6mm 扣压力 3kN 静刚度 60kN/mm 日本 直结4型 弹性不分开式 有挡肩 无铁垫板 有螺栓扣压 扣 件 1-六角头螺纹道钉；2-垫圈；3-蛋形弹片；4-埋栓；5-楔块；6-弹性垫板；7-调整垫板 日本直结4型扣件 扣 件 国外无砟轨道扣件 直结5型 弹性分开式 无挡肩 带铁垫板 有螺栓扣压 扣压力 3kN 高低调整 50mm 轨距无级调整±15mm 直结7型 高低调整 40mm 轨距无级调整±10