飞机结构与修理 飞机结构的等强度修理准则 局部等强度修理准则.pptx

李慎兰 广州民航职业技术学院 局部等强度修理准则 飞机结构与修理 等强度修理准则 局部等强度修理准则 总体等强度修理准则 飞机结构的等强度修理准则 飞机结构修理中，通常采用局部等强度修理准则制定修理方案。 总体等强度修理准则应用场合： 当用局部等强度修理准则制定出来的修理方案不理想，甚至不可行时，可考虑采用总体等强度修理准则来制定修理方案。 PART 局部等强度修理准则 一 一、局部等强度修理准则 “构件损伤部位经修理以后，该部位的静强度基本等于原构件在该部位处的静强度”。 通常按构件受拉确定构件损伤处横截面上的最大承载能力。 1.局部等强度修理准则的基本思想 2.求出原构件损伤处横截面上的最大估计内力 求构件损伤处横截面上的最大内力的方法： 法1：根据损伤件的连接强度确定该构件所承受的最大载荷，从而计算出构件损伤处横截面上的最大内力。 法2：根据构件材料的极限强度确定构件损伤处横截面上的最大承载能力。 一、局部等强度修理准则 构件损伤处横截面上未损伤前的最大的承载能力就等于材料的抗拉强度极限 σb 与构件损伤处原横截面面积Fo的乘积。 即： Pmax ＝ σb Fo (7一1) 考虑到紧固件孔的存在，实际横截面面积 F 等于Fo 减去由于紧固件孔而损失的面积 F‘ ， 即： F = Fo一F‘ (7一2) 式中: F‘ = n D t , n 为孔数 ， D 为孔直径 , t 为构件横截面厚度。 一、局部等强度修理准则 A.确定补强件的横截面面积 3.补强件横截面面积和形状的确定 以图7－10所示情况为例说明确定补强件横截面面积的计算方法。 一、局部等强度修理准则 则根据局部等强度修理准则，补强件的横截面面积FB为 (7一3) 如果补强件的材料与原构件的材料相同， 则补强件的横截面面积应等于原构件的横截面面积， 即 FB ＝ FA 。 一、局部等强度修理准则 注意 在应用局部等强度准则确定损伤构件的修理方案时，通常认为损伤构件已完全失效。 例如，对图7－10所示情况认为裂纹已扩展到对边，构件在裂纹处完全断开。 一、局部等强度修理准则 B.选择补强件的横截面形状 3.补强件横截面面积和形状的确定 补强件的横截面形状应和原构件一样。 C.确定补强件的几何尺寸和连接紧固件的数目 补强件的几何尺寸，必须在紧固件的数目和布置确定后，才能确定。 THANK YOU 感谢聆听，批评指导 李慎兰 广州民航职业技术学院