万福路（K2+360～K3+070）桥梁段设计交通工程施工图设计说明.docVIP

PAGE 万福路（K2+360～K3+070）桥梁段设计 交通工程施工图设计说明 一、工程概况 本次设计万福路（K2+360～K3+070）桥梁段工程，位于重庆两江新区水土高新技术产业园区北部，道路呈东西走向，是园区内东西向重要的联系通道。万福路与碚金路、云汉大道、中兴大道以及悦复大道相交，分别为主干路和城市快速路。待全部建成后，万福路将是两江新区北部一条重要的联系道路。其得天独厚的线位优势，决定了万福路的建设对完善开发区骨架路网、积聚交通、促进沿线土地开发、引领区域基础设施建设具有举足轻重的意义。 目前万福路除（K2+360～K3+070.000段）外，其余均已竣工，待万福路（K2+360～K3+070段）建设后，万福路将与已经建成的云汉大道和悦复大道，一起构成骨架路网结构，具备较强的区域服务功能。 二、设计范围 本次交通工程施工图设计包含万福路（K2+360-K3+070）桥梁段的交通标志标线以及路段上的交通违停抓拍设施。 此次图纸中交通违停抓拍设施包含前端设备、杆件及基础、防雷接地、电源管线路由；网络传输仅包含前端到就近网络接入点部分管道路由。 三、道路主要设计技术标准 万福路（K2+360～K3+070段）道路主要技术指标表 道路等级 城市主干路 设计行车速度 60km/h 建设规模 双向6车道标准路幅宽36m 桥涵荷载等级 汽车：城-A级 人群：2.4kPa（上）/3.5kPa（下） 路面结构设计荷载 BZZ-100型标准车 设计年限 交通量饱和设计年限20年 SMA沥青砼路面结构设计年限15年 地震设防标准 地震基本烈度为6°（构造设防） 指标 规范值 实际采用值 安全停车视距(米) 建议值 70 70 路 线 平 面 圆曲线最小半径(米) 一般值 300 600 极限值 150 最大超高度(%) 6 - 缓和曲线最短长度(米) 建议值 50 65 平曲线最短 长度(米) 单曲线总长度 （包括缓和曲线） 建议值 切线交角 (?)度 1000//? 204.164 容许最小值 100 路 线 纵 断 面 最小纵坡长(米) 建议值 150 478 最大纵坡度(%) 建议值 5 1.1 容许最大值 6 凸型竖曲线半径(米) 建议值 1800 12000 容许最小值 1200 凹型竖曲线半径(米) 建议值 1500 5500 容许最小值 1000 竖曲线最短长度(米) 建议值 120 120 万福路大桥主要技术标准表 类别 设计取值 设计洪水频率 1/100 道路等级 城市主干道 桥幅宽度 上层桥面：全宽32.5m=（3.0m人行道+11.25m车行道+4m分隔带+11.25m车行道+3.0m人行道）； 下层桥面：5m，净宽4m（仅人行）； 荷载标准 汽车：城-A级；人群：2.4 kPa（上层）/3.5 kPa（下层） 通航 不通航 地震基本烈度 基本烈度为6度 设计风速 1/100风速27.5m/s 桥梁设计基准期 100年 设计安全等级 一级 设计环境类别 Ⅰ类（温热地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境）（JTG D62-2004） 四、采用的规范和标准 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009） 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015） 《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） 《路面标线涂料》（JT/T 280-2004） 《突起路标》（GB/T 24725-2009） 《公路车辆智能检测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009） 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2014） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016） 五、交通标志设计 交通标志是交通工程土建项目的延续，是道路完成基本功能必不可少的组成部分。它是道路交通设施中最基本、最必要的交通诱导、交通安全保障及交通秩序管理系统。它集交通管理、交通诱导、安全防护等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、畅通、安全、舒适行车的必要设施，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，保证道路交通快速、舒适、安全功能的充分发挥。 1、设计原则 以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息； 严格依照GB5768-2009《道路交通标志和标线》设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）相应要求执行； 版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形