车辆工程毕业设计98解放CA10B手动变速箱结构设计[借鉴].pdfVIP

前 言 手动变速箱采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的 变速比是个定值 ( 也就是所谓的“级” ) 。比如，一档变速比是 3.85, 二档 是 2.55, 再到五档的 0.75, 这些数字再乘上主减速比就是总的传动比， 总共 只有 5 个值 ( 即有 5 级) ，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐， 手动变速器会在不久会被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。 但是从目前市场的需求和适用角度来看，我认为手动变速器不会过早的离 开。 首先，从车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替 代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高 的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。 我们都知道一档有“劲” ，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。 特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速 器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。 其次，对于老司机和大部分男士