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Q/XRF xxxx 公司 Q/XRF-J007-2015 新日（无锡） 动力匹配计算指导 编制: 日期: 校对: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 2015-03-15 发布 2015-03-15 实施 xxxx 公司 发布 目录 一、概 述 汽车作为一种运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。动 力性是各种性能中最基本、最重要的性能之一。动力性的好坏，直接影到汽车在城市 和城际公路上的使用情况。因此在新车开发阶段，必须进行动力性匹配计算，以判断 设计方案是否满足设计目标和使用要求。 二、输入参数 2.1 基本参数列表 进行动力匹配计算需首先按确定整车和电动机基本参数，详细精确的基本参数是 保证计算结果精度的基础。下表是波导纯电动物流车动力匹配计算必须的基本参数， 其中电动机参数将在后文专题描述。 表 1 动力匹配计算输入参数表。 参数名称 参 数 值 备注 电动机型号 SJ2103P030-L1 主减速比 4.11 满载质量（kg） 2080kg 空气阻力系数 0.6 2 迎风面积（m ） 3.5m² 滚动阻力系数 0.0076 车轮滚动半径（m） 0.29 2.2 参数取值说明 1）迎风面积 迎风面积定义为车辆行驶方向的投影面积，可以通过通过三维数模的测量得到， 三维数据不健全则通过设计总布置图测得。宁波波导纯电动物流车车型迎风面积为 A 2 一般取值 3.5 m 。 2）动力传动系统机械效率 根据宁波波导纯电动物流车车型动力传动系统的具体结构，传动系统的机械效率 T 主要由变速器传动效率、传动轴万向节传动效率、主减速器传动效率等部分串联组 1 成。根据电机的性能匹配情况可以选择有或没有装置，考虑到配套资源和成本因素， XRF5020XXYHBEV 车型的变速传动比 2，后桥单级主减速比4.11 。 例如：根据实际情况，取差速器传动效率为 98％、轴承总效率98％、传动轴万 向节传动效率为99％（两级）、主减速器传动效率为99％，因此电机+传动轴驱动的 方案传动效率为： T ＝98％×98％×99％×99％×99％＝93.2％ 3）滚动阻力系数f 滚动阻力系数采用推荐的客车轮胎在良好路面上的滚动阻力系数经验公式进行 匹配计算：   ua   ua  4  f c f  f   f  