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MIDAS 中支座的模拟 弹性连接刚性与刚性连接的区别 1、概念解释： 1 ）弹性连接是一种具有6个自由度，类似于梁单元的弹簧单 元，弹性连接由两个节点构成，两 节点的相对变形由弹性连接的刚度决定，其刚性连接的刚度 为模型中最大刚度的100000 倍， 此时如果模型中人为定义了刚度很大的刚臂单元，则可能会 因为弹性连接的刚度过大，导致计 算奇异。 2 ）刚性连接是一种纯粹的边界条件，是节点自由度耦合的 一种方式，一个刚性连接是由一个 主节点，一个或多个从节点构成，从节点的约束内容与主节 点相同，主从节点的相对位移由 刚性连接的约束内容决定，如果约束内容只有平动自由度， 则主从节点间无相对位移，如果 约束内容既有平动自由度也有转动自由度，则主从节点因发 生相同的转动位移而导致主从节 点有相对的平动位移。 2、弹性连接定义多支座反力： 注：如图所示，可以把端横梁定义成弹性连接的刚性，这样 端部刚度越大，分配下部的支反 力越均匀，如左边显示，三个支座反力均相等； 而右边的单梁多支座的定义，计算结果就偏离实际情况，求 出的中间支反力最大，这样的结 果是错误，建议选用刚性连接的方法来定义单梁多支座。 3、刚性连接定义多支座反力： 注：定义多支座反力，尽量选用刚性连接来做。还有一个问 题，用弹性连接的刚性容易出错， 因为弹性连接的刚性取的是整个模型中最大刚度的10的5次 方倍，如模型中有较大截面时，如 承台截面时，在主梁与主塔之间连接，容易造成计算结果奇 异； 4 、建议： 1 ）对于普通模型，用两种方法模拟刚臂均可，对于模型中有 大截面或者有大刚度单元时，建 议采用刚性连接来处理，防止计算奇异。 2 ）弹性连接刚性，形象说就是一根“杆”，两者是由一根 有形的杆相连接；刚性连接就是两 个节点之间有 “磁铁”左右，两者之间无刚度约束，而是自 由度耦合的方式。 3 ）弹性连接在施工过程中可以任意激活钝化，刚性连接在 施工过程中只能激活，不能钝化。 4 ）在在利用midas做分析的时候，如果模拟满堂支架，建议 刚度在10的6次方KN/m ，如果 定义支座轴向刚度，大概在 106~107 次 KN/m 左右。 对于空间结构而言，墩柱与梁体连接条件，支座刚度的模拟至关 重要。在我们做的“多支座节点模拟”技术资料里，重点说明了多支 座模拟的过程 首先“在支座下端建立节点，并将所有的支座节点按固结约束”， 这是一种模拟实际情况的建模方法。意思是：在墩顶处结构是全约束 的，在各个方向都不可能有位移和转角 然后“复制支座节点到梁底标高位置生成支座顶部节点，并将支 座节点与复制生成的顶部节点用“弹性连接”中的“一般类型”进行 连接，并按实际支座刚度定义一般弹性连接的刚度”，这句话的意思 是相当于建立一个支座单元，它的三个方向的刚度值则是由实际工程 中支座的类型和尺寸来提供 然后再建立支座顶部节点与主梁节点之间的联系。此时将利用 Civil 提供的“刚性连接”，以主梁节点作为主节点，支座顶部单元作 为从节点，将其连接起来。这样做的意思是：将主梁节点与支座顶部 节点形成一个受力的整体，目的也是为了真实模拟其受力情况 在 MIDAS 中，在使用“弹性连接”中的一般类型时，会要求输 入您说到的 SDX，SDY，SDZ 这三个值，它们分别是指：SDx：单 元局部坐标系 x 轴方向的刚度 SDy：单元局部坐标系y 轴方向的刚 度 SDz：单元局部坐标系z 轴方向的刚度。另外，在弯桥中需要定 义支座节点的局部坐标系和 BETA 角 这三个值是由由实际桥梁工程使用的橡胶支座类型决定的，也就 是说与支座的刚度系数指标有关。在桥梁工程中，一般使用较多的是 板式支座和盆式支座。其中大桥盆式支座使用相对较多，在输入这种 类型支座的刚度值时，一般要么很大，要么取 0 ；中小桥多用板式支 座，在输入刚度值时可以根据支座橡胶层厚度来计算即可。具体的计 算式如下： 板式橡胶支座的刚度计算式： 单元局部坐标系 X 轴方向刚度：SDx=EA/L 单元局部坐标系 y ,z 轴方向刚度： SDy =SDz=GA / L 单元局部坐标系 x 轴方向转动刚度：SRx=GIp/L 单元局部坐标系 y.轴方向转动刚度：SRy=EIy/L 单元局部坐标系 y.轴方向转