邦奇CVT技术简介【通用】.ppt

* 5.外部连接 油冷却器接口 油从变速箱流向油冷却器然后流回变速箱 油冷却器安装在发动机的散热器旁边，以保持油温低于120°C 出 油冷却器 进 流向 流向 油从变速箱出来 油进入变速箱 最新. * * 5.外部连接 主要接口 16 针脚圆形接口 实现XTCU与变速器之间通讯 最新. * * 6.电子元件/连接 XTCU: 变速箱控制单元 控制整个变速箱并控制软件执行 驾驶策略也是XTCU里软件的一部分 通常安装在驾驶室内或其他地方 最新. * * 6.电子元件/连接 变速箱元件 转速传感器:主动锥轮(N_Prim)和从动锥轮(N_ab) 霍尔效应, 脉冲电流 用来根据驾驶策略(XTCU)计算传动比 驾驶模式传感器 4线传感器，提供变速箱状态信号: P, R, N, D, L DMS_A, DMS_B, DMS_C, DMS_D 从动锥轮压力传感器(p_S2) 温度传感器 (油温) 压力调节器 EDS_1: 主动锥轮压力调节器 (current driven) EDS_2:从动锥轮压力调节器 (current driven) EDS_3:离合器压力调节器 (current driven) 最新. * * 6.电子元件/连接 变速箱元件 从动锥轮压力传感器 离合器压力调节器 主动锥轮压力调节器 从动锥轮压力调节器 驾驶模式传感器 温度传感器 从动锥轮转速传感器 主动锥轮转速传感器 最新. * * 6.电子元件/连接 主要导线接口 最新. * * 6.电子元件/连接 XTCU连接针脚分布 VT2-VT3 – Signals xTCU Pin nr 常闭合电源 Kl.30 L4 点火电源 Kl.15 J2 接地 Kl.31 M1; M4 VHSD1 (执行器电压) M3 　 　 转速 位置传感器电源 (8,4V) H3 压力传感器 (5V) E2 GND 驾驶模式传感器 B3 GND: 传感器接地 B4 变速箱油温 G3 N_Prim (转动锥轮转速） G4 N_ab (从动锥轮转速) F1 　 N_MOT (发动机信号) H4 DMS_A (位置传感器信号) J3 DMS_B (位置传感器信号) J4 DMS_C (位置传感器信号) H1 DMS_D (位置传感器信号) H2 Dig.Inp1 (制动信号) E3 Dig.Inp2 (运动/手动) D2 Dig.Inp3 (加档信号) C2 Dig.Inp4 (减档信号) C1 Dig.Inp5 (雪地模式) D1 　 　 P_S2 (从动锥轮油压) G1 换挡锁 K4 　 　 K-Line A2 CAN-高速 A3 CAN-低速 A4 　 　 起动锁 L1 　 　 EDS1(主动锥轮压力调节器) K3 EDS2 (从动锥轮压力调节器) K1 EDS3 (离合器压力调节器) K2 　 　 倒车继电器 M2 故障灯 L2 最新. * * 6.电子元件/连接 变速箱电子元件检查表 位置传感器 检查内部不同PIN脚之间的电阻，判断位置传感器是否良好 DMS_GND = 6脚 DMS_A= 13脚 DMS_B= 14脚 DMS_C= 15脚 DMS_D= 16脚 DMS_Supply= 9脚 最新. * * 6.电子元件/连接 DMS_SUPPLY DMS_A DMS_B DMS_C DMS_D DMS_SUPPLY X 14.2千欧 14.2千欧 14.2千欧 14.2千欧 DMS_A 14.2千欧 X 9千欧 9千欧 9千欧 DMS_B 14.2千欧 9千欧 X 9千欧 9千欧 DMS_C 14.2千欧 9千欧 9千欧 X 9千欧 DMS_D 14.2千欧 9千欧 9千欧 9千欧 X DMS_GND X 4.5千欧 4.5千欧 4.5千欧 4.5千欧 最新. * * 6.电子元件/连接 油温传感器 测量油温传感器的内部电阻 测量5脚和7脚之间的电阻 当温度在20℃到40℃之间，电阻应该在942千欧到1121千欧 转速传感器 这是一个复杂的两线元件，没有非常简单的方法来测量出它工作与否 在9脚和11脚之间测量出的电阻大概在24.3兆欧 在9脚和12脚之间测量出来的电阻大概在24.3兆欧 注意：用这种方法测量出来不能保证转速传感器是完好的 油压传感器 在7脚和10脚之间测量出来的电阻大概在44.3千欧 离合器压力调节器 在1脚和4脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧 最新. * * 6.电子元件/连接 主动锥轮压力调节器 在1脚和2脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧 从动锥论压力调节器 在1脚和3脚