2020年最新版墩柱模板计算书-midas-civil.docx

墩柱模板计算书 计算依据 计算依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》 (TB10002.1-2005) 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 (TZ213-2005) 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 (TB10210-2001) 4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 (GBJ204-83) 5、《铁路组合钢模板技术规则》 (TBJ211-86) 6、《铁路桥梁钢结构设计规范》 (TB10002.2-2005) 7、《铁路桥涵施工规范》 (TB10203-2002) 8、《京沪高速铁路设计暂行规定》 (铁建设 [2004]) 9、《钢结构设计规范》 (GB50017 — 2003) 二、 设计参数取值及要求 1、混凝土容重： 25kN/m3 ； 2、混凝土浇注速度： 2m/h ； 3、 浇注温度：15C; 4、 混凝土塌落度：16?18cm ; 、混凝土外加剂影响系数取 1.2 ; 、最大墩高 17.5m ； 7、设计风力： 8 级风； 8、模板整体安装完成后，混凝土泵送一次性浇注。 三、 荷载计算 、新浇混凝土对模板侧向压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加， 当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇 筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效 压头。新浇混凝土对模板侧向压力分布见图 1 。 图1新浇混凝土对模板侧向压力分布图 在《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）中规定，新浇 混凝土对模板侧向压力按下式计算： 72。 72x2 ““ Pmax 4°kPa .1.6 2 1.6 在《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 （GBJ204-83）中规定，新浇混 凝土对模板侧向压力按下式计算： 新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： Pmax=°.22 Y0K1K2V1/2 Pmax = Y 式中： Pmax 新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2） Y-----混凝土的重力密度（kN/m3 ）取25kN/m3 t° 新浇混凝土的初凝时间（h）; V 混凝土的浇灌速度（m/h）;取2m/h h 有效压头高度； H------混凝土浇筑层（在水泥初凝时间以内）的厚度（m）; K1—— 外加剂影响修正系数，掺外加剂时取 1.2; K2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm时，取0.85 ;5° 90mm 时，取 1; 11° ?150mm 时，取 1.15。 Pmax=0.22 Y°K1K2V1/2=0.22 X25 X8X1.2 X1.15 21/2=85.87 kN/m2 h= Pmax/ f=87.87/25=3.43m 由计算比较可知：以上两种规范差别较大，为安全起见，取大值作为 设计计算的依据 2、 风荷载计算 风荷载强度按下式计算： W二K1K2K3W0 W------风荷载强度（Pa）; 1 2 W0——基本风压值（Pa）, W0 =16V , 8级风风速v=17.2?20.7m/s ; K1------风载体形系数，取K仁0.8 ; K2------风压高度变化系数，取K2=1 ; K3—— 地形、地理条件系数，取 K3=1 ; W0 =丄V2 = —x 20.72 = 267.8Pa 1.6 1.6 W=K1K2K3W0=0.8 X267.8=214.2Pa 桥墩受风面积按桥墩实际轮廓面积计算。 3、 倾倒混凝土时产生的荷载取 4kN/ m2。 四、 荷载组合 墩身模板设计考虑了以下荷载； 新浇注混凝土对侧面模板的压力 倾倒混凝土时产生的荷载 风荷载 荷载组合1:①+②+③（用于模板强度计算） 荷载组合2:①（用于模板刚度计算） 五、 计算模型及结果 采用有限元软件midas6.7.1进行建模分析，其中模板面板采用 4节点 薄板单元模拟，横肋、竖肋及大背楞采用空间梁单元模拟，拉筋采用只受 拉的杆单元模拟。 模板杆件规格见下表： 表1模板杆件规格 杆件 型号 材质 面板 6mm厚钢板 Q235 法兰 14mm厚钢板 Q235 拉筋 直径25mm精扎螺纹钢 竖肋 10号槽钢 Q235 横肋 10mm厚钢板 Q235 大背楞 25号双拼槽钢 Q235 1、墩帽模板计算（墩身厚2.8m） 1）有限元模型 墩帽模板有限元模型见图2?图3 顶部高出混凝土面100mm处墩帽模板中间流水槽处设一道水平拉筋, 顺桥长方向设 顶部高出混凝土面100mm处 立面平面图2墩帽模板有限元网格模型图3墩帽模板三维有限元模型 立面 平面 图2墩帽模板有限元网格模型 图3墩帽模板三维有限元模型 ）大背楞强度计算大背楞采用3槽25a，在荷载组合1作用下应力见图4SE*** STRESS-max= 71MPavL ）大背楞强度计算