2020年新版一般整体道床施工方案.docxVIP

武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段） 一般整体道床施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁四局集团有限公司武汉市轨道交通 六号线一期工程轨道工程第二标段项目经理部 二零一五年十月二十日 目 录 TOC \o 1-5 \h \z 编制依据 1 工程概况 1 主要技术标准 1 钢轨 1 轨底坡 1 曲线超高 1 扣件 1 轨枕布置 1 道床混凝土及钢筋 1 杂散电流设置 2 轨道结构高度 2 道床排水设置 3 道床伸缩缝设置 3 过轨管线设置 3 工程特点、重点和难点及其对策 3 工程特点 3 施工难点、重点及采取的对策与措施 4 轨道几何尺寸调整精度 4 轨底坡控制 4 施工方案 4 施工准备 4 材料准备 4 工机具准备 5 作业条件准备 5 人员准备 5 施工工艺流程 5 工艺流程 5 施工方法 6 整体道床施工技术要求和控制要点 13 安全文明施工措施 14 施工现场临时用电安全措施 14 施工机械安全保证措施 14 地下线施工安全措施 15 铺轨施工安全保障措施 15 整体道床施工安全保证措施 16 施工运输及交通安全措施 16 大坡道运输安全保证措施 17 防雷电、台风、暴雨安全措施 17 吊装作业安全技术措施 17 编制依据 现行国家、武汉市地铁设计和施工相关规范、规程及规则； 施工现场踏勘获得的相关资料； 武汉市轨道交通六号线一期工程施工设计图； 我公司现有的施工技术力量以及自备的先进配套施工设备； 工程概况 武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程 （第二标段）施工项目包括： 地下段正线、 辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程： K17+582.329?K35+949.234;金银湖停车段出入线岂止里程： K+15.73~K+701.7里程范 围内的一般整体道床（除橡胶隔振垫、钢弹簧浮置板地段） 。 主要技术标准 钢轨 正线及辅助线、出入线采用 60kg/m、U75V普通热轧钢轨钢轨。 轨底坡 采用 1/40 轨底坡，道岔区及道岔间不足 50m 地段不设轨底坡。 曲线超高 正线最大曲线超咼为120mm车站站台有效长度范围内曲线超咼不大于 15mn，允许 欠超高为61mm出入线及联络线曲线按行车速度计算超高， 其余配线曲线不设超高，为 避免出现反超高，岔后附带曲线施工时可设 5mm超高。 扣件 主要有二种扣件类型，其中DR2型扣件用于非中等减振地段；双层非线性减振扣 件用于中等减振地段。 轨枕布置 正线、出入线1667根/km,其余配线1600根/km。轨枕布置时，若遇结构沉降缝、 人防门（防淹门）、各种预埋管线、排水横沟等情况时，轨枕铺设间距可在 500mm-650mm 间作适当调整。 道床混凝土及钢筋 一般整体道床混凝土强度等级为 C35 U型槽地段强度等级为C40,整体道床钢筋设 上、下两层钢筋，纵向钢筋采用 HRB400级①14螺纹钢筋，横向钢筋采用 HPB30C级①8 圆钢筋，保护层厚度不小于 35mm。 3.7杂散电流设置 在每条线路垂直钢轨下方，任选2根上层纵向贯通钢筋与所有的横向钢筋焊接；在 每个道床结构块内，每隔5m （或小于5m）选1根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊 接；每个道床块两段各采用一根80 x 8mm热镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并在道床的 两侧引出连接端子（或排流端子），扁钢连接端子或排流端子引出道床块顶面不少于 120mm并在端部预留①14孔，便于电缆连接。 3.8轨道结构高度 轨道结构高度详见表3.8-1所示。 表3.8-1 轨道结构高度表 不同隧道结构形式 轨道结构高度（mm 一般及中等减振地 段 下沉车站 咼等及特殊减振地 段 矩形隧道及U型槽 560 610 750 圆形隧道 740 800 （1） 考虑排水需要，部分有配线车站下沉 50mm具体包括：汉正街站、苗栗路站、 石桥路站、东方马城站及环湖西路站。 （2） 有高等或特殊减振要求的车站，轨道结构高度统一调整为 750mm当减振地段 处在2%。坡地段，为保证排水要求，减振段至坡底段的轨道结构高度均应按 750mn预留, 具体如表3.8-2所示。 表 3.8-2 车站名称 振动敏感点 减振点讫里程 备注 汉正街站 宝善社区市 第一医院 K17+600-K17+835（含 左、右线各一组道岔）、 咼等减振 为保证排水，武-汉区间废水池调整 至 K17+600处，K17+600-K17+835段 按750mn预留轨道结构高度（注： K17+835里程根据岔心里程加20m调 整） 六渡桥站 文明保护单 位 K18+860-K20+640