导热油炉应急专项预案.docVIP

导热油炉应急预案 1 事故类型和危害程度分析 1.1 作业区域情况 作业区域周围是固化干燥室，没有其它易燃易爆等危险源和其它操作人员密集操作区 域等敏感目标。 1.2 可能出现事故类型 1.2.1 锅炉质量问题致使强度下降引发鼓包、爆管事故。 1.2.2 导热油结垢增加引发过热过烧，继而引发部件变形、开裂，造成泄漏或引发火灾事故。 1.2.3 导热油带水引发爆沸，造成泄漏或引发火灾事故。 1.2.4 因锅炉爆炸引发房屋坍毁事故。 1.2.5 停电事故。 1.3 危害程度分析 1.3.1 通常事故：热油泄露造成人员轻度烫伤，轻微经济损失。 1.3.2 较大事故：热油大量泄露或失火，造成人员重度烫伤，较大经济损失。 3、重特大事故：发生爆炸，造成人员严重烫伤或死亡，尤其重大经济损失。 2 应急处理基础标准 安全第一，预防为主；快速反应，协调统一。 3 组织机构及其职责 3.1 应急组织体系 成立以动力部长、中三车间主任为组长、副组长，热载体炉操作人员和车间导热油使用全体职员为组员现场应急处理体系。 3.2 职责 3.2.1 组长副组长职责 1） 加强日常监督检验。 2 ） 出现险情时第一时间组织人员现场自救。 3） 立即汇报企业安全环境保护办公室。 4） 事态有扩大到难以控制趋势时，请求企业应急指挥领导小组支援。 5） 负责事故原因分析和整改。 3.2.2 应急组员职责 1 热载体炉操作人员严格遵守操作规程，加强设备巡回检验。 2 热载体炉操作人员发觉设备异常情况时要立即处理并汇报车间。 3 热载体炉出现异常情况时，全体应急组员停止生产，处于待命状态。 4 出现人员烫伤要立即救援。 5 出现热油泄露或火情，立即隔离和灭火处理。 4 应急处理 4.1 预防方法 4.1.1天天二十四小时全部有些人员值班和检验。 4.1.2司炉工要经过专业培训，持证上岗。 4.1.3由司炉管理人员及司炉工加强对热载体炉巡视检验，发觉问题立即处理。 4.2 事故原因及预防方法 4.2.1 鼓包、爆管事故 4.2.1.1 原因： 1.使用质量不符合国家标准劣质油或再生油。 残炭等指标大大超标，运行中这些物质存积在锅筒或管壁上，使之过热。 2. 超温、过热 A．忽然性停电，导热油在炉管内停滞所造成。 B．热油泵工作不正常，空转，打不起压力，致使热媒在炉管内停滞所造成。 C．操作不妥：停炉后炉内油温在80℃以上时，油泵即停止转动循环降温，致使油质变坏、产生结焦。 D．过滤器选择不妥：例，不锈钢丝网做成过滤器大约26目/英寸，只能滤出较大胶粒结焦物，而较小结焦物仍未能滤出而沉积在锅筒底部或受热面管壁，致使超温过热。 E．导热油在加热运行过程中仍然会发生部分化学改变而产生成少许高聚合物，同时也会因局部过热生成焦碳，这些高聚合物和残炭不溶于油而悬浮在油中，运行中这些物质会沉积在锅筒底部而过热鼓包、沉积在管壁上而过热爆管。 4.2.1.2 预防方法 1.控制流速：过低流速会造成受热面中大部分或局部管内壁温高于许可油膜温度而缩短导热油正常使用寿命，甚至会影响安全。 2.控制使用温度：锅炉最高出口温度应比热载体工作温度低约30℃，以预防油在使用过 程中过热分解变质，产生残炭、堵塞管径。造成管壁过热等事故。 3.定时对导热油取样分析，立即掌握油品质改变情况、分析原因。定时合适补充新导热油量，使其残炭量基础得到稳定，加入锅炉中热载体油必需预先脱水，不然将会因油中水分大量蒸发而造成油路汽塞、循环不畅而影响安全运行。 4.油路中采取不锈钢粉末扎制法制成不锈钢过滤器，滤去悬浮物在油中因为运行中生成高聚合物和碳粒，以预防加热管损坏。 5.加热炉进液口和出液口上必需装有测温仪表，并设有超温报警器。 6.对于强制循环液相加热炉，必需装有备用循环泵，并保持性能良好。 7.膨胀槽应装有液位计和最低液位报警器。 4.2.2 泄露事故 4.2.2.1 原因 1.因为导热油渗透性较强，法兰垫片处较为严重。 2.因为焊接质量问题，热媒输送主管焊缝部分条脱落，致使大量导热油外漏。 3.超温情况下大量汽化，引发管道振动甚至损坏而泄漏。 4.2.2.2预防： 1.导热油在高温时渗透性较强，所以管道连接以焊接为好，合适铺以法兰连接；不得采取螺纹连接；法兰连接应采取耐油、耐压、耐高温高强石墨制品作密封垫片。 2.全部和热载体接触附件不得采取有色金属和铸铁制造。钢管应采取20号无缝管、紧固件尤其主回路上连接螺栓采取35号钢鼓较为妥当。 3.锅炉点火前，导热油在系统管路中循环不少于60分钟，同时对系统进行一次泄漏检验，确定一切正常以后，方开始点火。 4.3 停电时对锅炉事故预防 1.有条件时可设置双路电源。 2.和供电部门签署停电通知通知协议。 3.设置储油槽、膨胀