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气体混相驱提高采收率方法、注气驱 帖子创建时间: 2014 年 11 月 19 日 10:36 评论：0 浏览： 876 投 气体混相驱 　　气体混相驱的目的是利用注入气怵能与原油达到混相的特性，使注入流体与 原油之间的界面消失，即界面张力降低至零，从而驱替出油藏的残余油。气体混 相驱按混相机理可分为一次接触混相驱和多次接触混相驱。按注入气体类型可分 为烃类气体混相驱（如 LPG 段塞驱、富气驱、贫气驱）和非烃类气体混相驱（如 CO2 驱和 N2 驱）。 　　（一）LPG 段塞混相驱 　　液化石油气（简称 LPG）段塞混相驱是指首先注入与地下原油能一次接触 达到混相的溶剂段塞，如 LPG、丙烷等，然后注入天然气、惰性气体或水。LPG 段塞混相驱工艺中水段塞是用来控制流度、提高波及效率的）。一般来说，LPG 段塞尺寸约为 10％～15％孔隙体积，而后续的天然气或水的段塞尺寸就非常大。 　　LPG 段塞混相驱非常有效。注入的 LPG 段塞与原油达到混相后，残余的 油滴及可动油都可能被采出，因此这种方法的采收率较高。此外，混相压力低、 适应性强等都是 LPG 段塞混相驱的优点。但是，LPG 段塞混相驱的成本高以 及波及效率低等因素限制了该方法的应用。 　　（二）富气混相驱 　　富气是富含丙烷、丁烷和戊烷的烃类气体。富气混相驱是指往油层中注入富 含 C2—C6 中间组分的烃类气体段塞，然后再注入干气段塞，通过富气与原油多 次接触达到混相来提高采收率的方法。注入富气与原油接触时，注入气中的 C2—C 6 组分凝析而进入油相，形成一个由C2—C6 富气和原油的混相带，如果注入的 富气能保证足够的量时，混相带就会向前不断地把油推向生产井。由于富气成本 要比干气高，因此通常是富气段塞后紧接的是干气。尽管富气驱的成本低于 LPG 段塞驱，但是要求的混相压力相对较高。富气驱的优点是基本上能完全驱替油层 内所接触的残余油，而且一旦混相带被破坏能后自身修复，重新获得混相。 　　但是，富气驱仍然成本较高，而且重力超覆、粘性指进现象严重，波及效率 较低。 　　（三）高压干气温相驱 　　干气是甲烷含量超过 85 ％的天然气。高压于气混相驱是指在高压下将甲烷 为主的于气连续地注入到油层，通过于气与原油多次接触达到温相的驱替过程。 注入的干气与原油多次接触后形成了一个由富含 C2—C6 的气体与原油的混相 带。这种方法不象富气驱是通过富气中 C2—C6 中间组分凝析到原油中而达到混 相，而是干气从原油中抽提出中间组分加富自己，使注入气体的组成和与之相接 触的原油的组成接近，从而达到混相。 　　如果原油中富含 C2—C6 组分，而且地层压力很高，干气驱才能是混相驱。 高压干气驱方法的优点在于成本低，干气可循环注入。但是，高压干气驱的注气 压力要求很高，对注入设备和原油的组成要求很严，因此其适用性较差。此外， 重力分界效应较严重，尤其是在非均性油藏中更为突出。 　　（四）CO2 驱 　　CO2 驱是指注入的 CO2 段塞通过降低原油粘度、膨胀原油体积，以及多次 接触混相等机理提高油藏采收率的方法。在中等压力下注入的 CO2 开始与原油 接触时，并不能立即达到混相，但可以形成一个类似于干气驱的混相前缘，C2— C6 抽提原油中大量的 C2—C6 组分达到混相。但是在高压下，CO2 有时又类似 于富气驱，CO2 可以溶解于原油中，相当于富气驱的中间组分凝析到原油中那 样。在 CO2 段塞前缘是 CO2—原油混相带，其中富含 C2—C6 组分。为了控制 C2—C6 驱的流度，通常采取 CO2—水交替注入方法。 　　一般注入的 CO2 段塞尺寸为 12％～40 ％孔隙体积，后面接着注入的是泡沫 或水。因为 CO2 泡沫或水—气交替注入可以大大地降低流度比，提高注入流体 的波及效率。相对来说，CO2 驱在低压下能够达到混相，比高压注干气方法的 应用范围更广，但受到 CO2 资源量的限制，除非存在大型天然的 CO2 气藏。 此外，CO2 驱会带来严重的腐蚀、结垢、沥青沉积等问题。尽管如此，CO2 驱 仍是应用最广的气体混相驱方法，在提高采收率方法中占有显著的位置。 　　（五）N2 驱 　　N2 混相驱与高压干气驱类似，是指注入 N2 与原油通过多次接触达到混相 的一种 EOR 方法。注入的 N2 与原油接触，抽提原油中的 C2—C6 中间组分， 而使 N2 自身不断地富化，接近原油的组成，从而达到动态混相。在N2 驱时， 除了混相驱机理外，N2 的重力排驱及保持油藏压力效应均有助于提高采收率。N 2 驱要求原油中必须含有足够的 C2—C6 中