盾构区间渗漏水分析及处理措施.pdfVIP

编号： 郑州市轨道交通 5 号线工程土建施工 08 标段 经开第三大街站～商英街站区间 渗漏水分析及处理措施方案 编制： 复核： 批准： 中铁七局集团有限公司郑州轨道 5 号线土建 08 标项目经理部 2016 年 9 月 4 日 经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案 目 录 1 经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案 经开第三大街站～商英街站区间 渗漏水分析及处理措施方案 1 工程概况 经开第三大街站～商英街站区间起始于航海东路与经开第三大街交叉口，沿航海 东路向西延伸，途径经开 第二大街、经开第一大街、商英街、朝凤路等市政道路， 止于航海东路与朝凤路交叉口。区间沿线自东向西主要有郑州市经开区投资服务中心、 郑州骨伤病医院、京洲快捷酒店、丹尼斯、中铁七局集团等建筑物，与区间隧道距离 较远。 经开第三大街站～商英街站区间设计范围为：左（右）DK22+731.928～左（右） DK23+863.518 ，短链 0.247m （左DK23+699.753=左 DK23+700.000 ）；左线全长 1131.343m，右线全长 1131.590m。区间在左DK23+284.182 （右DK23+284.428 ）设 1 处联络通道兼泵房。隧道内积水由两侧排向泵房集水井，并用水泵抽出。紧急时可由 此联络通道进行疏散。区间最大坡度为 22‰，最小坡度为 0.00‰，隧道顶最小埋深 约为 10.17m，最大埋深为 14.82m，穿越主要底层有砂质粉土、粉砂、细砂。 郑州市轨道交通 5 号线工程土建施工 08 标段三～商区间采用盾构法施工，管片 采用通用环。成环管片外径 6200mm，成环内径 5500mm，管片长度 1500mm，厚度 350mm 。每环管片管片分为6 块：3 块标准管片（A1 、A2 、A3 型），2 块邻接管片 （B1 、B2 型）,1 块封顶管片（K 型）。管片混凝土强度等级为 C50,抗渗等级 P12 ， 钢筋采用 HPB300 和 HRB400 级钢。 2 工程地质条件概况 2.1 工程地质 经开第三大街站～商英街站区间地质详勘资料显示盾构机穿越的地层包括②36 层砂质粉土、②36C 层粉砂、②51 层细砂，其岩性及分布情况如下： 第②36 层：砂质粉土 褐黄色，稍湿~湿，中密~密实，成分以石英、长石为主，含钙质条纹和少量粒径 约 5mm 的钙质结核，砂感较强，局部夹薄层粉质粘土和粉砂。本层层厚 0.70～ 5.40m，平均层厚2.60m ，层底埋深 9.80～21.50m ，层底高程75.18～86.46m。重力密 度为 19.8KN/m³，天然含水率 19.0％，渗透系数0.7m/d ，平均标贯值为29 。 2 经开第三大街站～商英街站区间渗漏水分析及处理措施方案 第②36C 层：粉砂 褐黄色，湿～饱和，中密～密实，成分以石英、长石为主，含少量云母碎片。本 层层厚 0.90～10.30m，平均层厚 4.84m ，层底埋深 8.80～18.5m，层底高程 78.08～ 88.63m。重力密度为20KN/m³，渗透系数 7m/d ，平均标贯值为41 。 第②51 层：细砂 褐黄色～黄褐色，饱和，中密～实密，成为以石英，长石组成，含云母片，少量 蜗牛壳碎片和钙质结核、局部夹薄层粉土和粉质粘土。本层层厚 1.10～11.40m，平均 层厚6.22m ,层底埋深 17.70～26.30m ，层底高程70.98～78.56m 。重力密度为20KN/m³， 渗透系数 14m/d，平均标贯值为 57 。 2.2 水文地质条件